Aan de reis: bouw trekt aan, agribulk zakt in

In dit artikel:

Nu de vakanties bijna voorbij zijn, nam het vrachtvolume van bouwgrondstoffen sterk toe: in Midden-Nederland steeg het met 240.000 ton. Desondanks bleef het totale droge-ladingvervoer vrijwel stabiel op ongeveer 3,5 miljoen ton (+1%), omdat agribulk juist fors terugviel (–150.000 ton). Het aantal reizen steeg echter duidelijk, van 2.200 naar 2.430 (+10%), vooral door veel kleine zendingen bouwmateriaal.

De containermarkt veranderde weinig: in relatie tot Rotterdam werden circa 51.100 teu verscheept (+2%) en richting Antwerpen 23.300 teu (+1%). Agribulk kampte met een zeer mager aanbod in de zeehavens en in het achterland, met name in Rotterdam (van 160.000 naar 65.000 ton door minder oliehoudende zaden) en Amsterdam (–32.000 ton; gelijk blijvend aantal reizen wijst op kleinere partijen). Ook Vlaamse zeehavens en de achterlandaanvoer vanaf Boven-Rijn, Main en Moezel waren duidelijk zwakker; aanbod richting Spyck en Neuss viel sterk terug en binnenlands was het rustiger in plaatsen als Lochem, Oss, Ravenstein en Wageningen.

De bouwstoffenmarkt trok juist fors aan: ruim 1 miljoen ton verscheept (tegen een jaargemiddelde rond 1,3 miljoen) en volumes zullen naar verwachting in de komende week toenemen. Het kolentransport nam toe van 178.000 naar 193.000 ton, vooral door meer aanvoer gerelateerd aan het Ruhrgebied en naar Moezel en Saar, terwijl leveringen richting Mannheim juist terugliepen.

Bij de tankvaart stegen olieprijzen licht (Brent rond $67/vat) nadat voorheen een daling gaande was; begin van de week bestond er kort optimisme over mogelijke gesprekken tussen Poetin en Trump, maar ook vrees voor strengere sancties bleef. In de ARA-regio nam de vraag naar tankschepen toe en lag weinig capaciteit stil, maar tarieven lieten nog geen herstel zien en spotreizen werden soms zelfs voor lagere prijzen afgesloten. Op de Rijn zorgden hogere waterstanden in Zuid-Duitsland en Zwitserland (bijv. +1 m bij Maxau) voor neerwaartse druk op vrachtprijzen.