Aan de reis: bouw trekt aan, maar verder geen lichtpuntjes

In dit artikel:

De droge-ladingmarkt kromp licht: vorige week werd 4,1 miljoen ton vervoerd, tegenover 4,25 miljoen ton in de eerste volle week van september (-140.000 ton). Het aantal beladen reizen daalde ook, van 2.820 naar 2.730 (-4%). Containers bleven op een rustig niveau ten opzichte van de Rotterdamse en Antwerpse overslag (circa 48.000 en 22.000 teu).

Agribulk: het transport daalde flink naar 385.000 ton (-65.000 ton). Rotterdam bleef relatief actief met vooral oliehoudende zaden richting Neuss, maar noteerde 15.000 ton minder overslag dan de week daarvoor. Vanuit Amsterdam, belangrijk voor binnenlandse veevoederfabrieken, viel het aanbod met 30.000 ton terug. De Vlaamse zeehavens zagen 25.000 ton minder en ook het achterlandaanbod langs Boven-Rijn, Moezel en Main nam af. Tegelijkertijd was er meer graanaanbod uit Noord-Frankrijk en bleef het volume over het Mittellandkanaal stabiel. De vraag naar Vlaamse bestemmingen, met name richting Brugge, zakte duidelijk in.

Bouwstoffen: dit segment was de uitzondering met een stijging naar ruim 1,5 miljoen ton (+130.000 ton). Op de Rijn trad voor het eerst in meer dan een maand een hogere vrachttarief op, hoofdzakelijk door snel dalende waterstanden. Toch compenseerden de hogere tarieven de lagere losvolumes niet volledig, waardoor de omzet achterbleef. Verwacht wordt dat deze tariefstijging mogelijk tijdelijk is: er wordt veel neerslag in de Alpen voorspeld en veel importeurs zien geen reden tot extra opslag, wat de markt kan afkoelen. In de ARA-regio (Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen) bleven vrachttarieven over het algemeen stabiel; incidenteel werden hogere tarieven betaald, maar de gemiddelden veranderden nauwelijks.

Kortom: bouwmaterialen en ertstransport naar onder meer Dillingen trokken aan, maar vrijwel alle andere ladingsegmenten en het aantal reizen namen af, deels door veranderende aanvoercorridors en korte-termijn schommelingen in waterstand en weersverwachting.