Aan de reis: drukke markt drogeladingvaart
In dit artikel:
De drogeladingvaart kende opnieuw een sterke week: 4,2 miljoen ton vervoerd (+0,4%) en 2.890 beladen reizen, een hoog niveau. Opvallend was de sterke vraag naar bouwmaterialen en een flinke opleving in agribulkvervoer. Het containervolume richting Rotterdam steeg fors (+10%) naar 52.900 teu, terwijl het vervoer in relatie tot Port of Antwerp-Bruges licht daalde naar 23.500 teu (-1%).
Bij agribulk viel vooral de Moezel op: 22 schepen laadden samen ruim 43.000 ton grondstoffen voor de voedingsindustrie, tegenover 11 schepen met 25.000 ton een week eerder. De silo’s in Metz waren bijzonder druk. Ook het Mittellandkanaal zag het aanbod terugkeren naar normale niveaus na rustige weken. Daarentegen waren Noord-Frankrijk en de Boven-Rijn rustiger. In het Rotterdamse havengebied bleef het laden hoog, met name in Schiedam; Amsterdam registreerde juist minder aanbod. Bestemmingen als Lochem en Wageningen lieten veel vraag zien, terwijl leveringen naar Vlaamse bestemmingen aanzienlijk afnamen.
Het transport van bouwmaterialen steeg naar 1,5 miljoen ton (+6% ofwel +93.000 ton). Een groot deel van die groei kwam door Vlaamse bestemmingen: naar Gent gingen 30.000 ton extra en ook Deinze, Roeselare, Schoten en Ravels (Kanaal Dessel–Turnhout–Schoten) noteerden elk ongeveer +8.000 ton. Regionaal waren er verschuivingen: Gelderland zag veel beweging naar Wageningen en Arnhem; Noord-Brabant richting Oss en Roosendaal; Noord-Holland bleef druk in Weesp met een stijging naar Alkmaar, terwijl Alkmaar/Schagen elders juist rustiger waren. In Utrecht was het druk bij Elst en losplaatsen langs de Eem; Zuid-Holland signaleerde iets minder activiteit, met name richting Rotterdam.
Kolentransport liep duidelijk terug: de stroom naar Luik (30.000 ton) viel weg en ook leveringen aan kolencentrales langs de Midden-Rijn (Mannheim, Karlsruhe) namen af.
Op de energiemarkt daalden olieprijzen scherp: Brent naderde bijna $64 per vat, het laagste niveau sinds mei. Belangrijke oorzaken zijn de hogere productieverwachtingen van OPEC+-landen (na een Septemberverhoging van 500.000 vaten/dag) en plannen voor verdere productieopvoeringen, wat marktvrees voor voorraadvorming en overschotten aanwakkert. Lokaal speelt de tijdelijke sluiting van de Shell-raffinaderij in Godorf (onderhoud in oktober, minder aanbod tot begin december) een rol; dat kan import vanuit het ARA-gebied stimuleren en extra barge-kilometers opleveren, al blijft de vraag naar producten beperkt en kan Shell eigen timecharters inzetten.
In de ARA-barge spotmarkt groeiden de verhandelde volumes en waren schepen overwegend goed beladen. Wachttijden in Amsterdam namen toe, vooral bij het lossen van benzinecomponenten. Ondanks de toegenomen activiteit blijft de onderhandelingspositie van verladers sterk, waardoor tarieven voor distillaten licht daalden. Verwacht wordt dat dalende waterstanden en onzekere weersomstandigheden (zoals stevige regenval) de markt de komende week kunnen beïnvloeden.