Aan de reis: rustige slotweek, tarieven goed

In dit artikel:

Tussen Kerst en Oudjaar kwam de droge binnenvaart grotendeels tot rust: veel ondernemers legden hun schepen stil en alleen strikt noodzakelijke ritten gingen door, vooral met grotere schepen. Het weekvolume liet dat zien: ongeveer 1,8 miljoen ton en 960 beladen reizen, ver onder de gebruikelijke circa 4,0 miljoen ton en 2.800 reizen. Ten opzichte van dezelfde periode eind 2024 was het totaal echter nipt hoger (+2% / +35.000 ton), vooral door extra verschepingen met vier- en zesbaksduwstellen naar de hoogovens in het Ruhrgebied.

Agribulk zakte fors terug (vorige week nog 313.000 ton) doordat aanbod in zeehavens en het achterland afnam, al bleef Rotterdam nog een bron van behoorlijke zendingen. Ook andere ladingen — zoals schroot, metaalproducten, bouwgrondstoffen, zout en kunstmest — lieten overwegend dalende volumes zien. Containervervoer kromp eveneens: circa 35.000 teu in relatie tot Rotterdam en 15.000 teu naar/van Antwerpen, duidelijk onder de normale weekniveaus van ongeveer 55.000 (Rotterdam) en 25.000 (Antwerpen).

Energetisch bleef Brent onder druk rond $60 per vat, met analisten die een verdere daling richting $55 in het eerste kwartaal van 2026 niet uitsluiten. Op de Rijn stegen vrachttarieven scherp vanwege lagere waterstanden (Kaub 98; Maxau 365), waardoor schepen minder lading kunnen meenemen richting de Bovenrijn. Omdat de vraag ook terugliep, compenseert die hogere prijs niet altijd het volumeverlies, maar het kan wel steun bieden in januari. Indicatieve tarieven per 31 december 2025: Rotterdam–Duisburg €9,25 en Rotterdam–Keulen €12,00.