Aan de reis: topdrukte in de drogeladingvaart
In dit artikel:
De binnenvaart kende eind november een piekweek: de droge ladingvaart vervoerde 4,4 miljoen ton, de beste week van het jaar en 180.000 ton (+4%) meer dan de week daarvoor. Het aantal beladen reizen steeg naar 3.050 (+250), mede beïnvloed door dalende Rijnwaterstanden die scheepvaartbewegingen vergemakkelijkten. Het containervervoer liet een verdeeld beeld zien: veel activiteit richting Rotterdam (56.000 TEU, +2.500 TEU) maar aanzienlijk minder naar Antwerpen (21.100 TEU, -4.200 TEU).
Agribulk was een grote motor achter de stijging: deze categorie nam met 65.000 ton (+15%) toe door veel aanbod in de Rotterdamse haven en extra volumes vanaf Mainz richting Nederland. Ook Vlaamse zeehavens en de Boven-Rijn (veel graan) droegen bij, terwijl Amsterdam relatief stiller was. Op de Moezel nam de activiteit af ten opzichte van de week ervoor; het Mittellandkanaal en Noord-Frankrijk waren stabiel. Binnenlands viel veel verkeer naar Genemuiden en naar Overijssel op, met gemiddeld twee à drie lossende schepen per dag in plaatsen als Deventer, Hengelo en Zwolle. Noordwest-Duitsland (Oldenburg, Brake) trok eveneens veel lading.
Bouwgrondstoffen gingen eveneens omhoog: circa 1,5 miljoen ton werd vervoerd, een plus van 125.000 ton (+9%). Het aanbod naar Vlaanderen daalde, maar bestemmingen in Gelderland, Noord-Brabant, Noord‑Holland en Zuid‑Holland zagen duidelijke toename. Lokale knooppunten die opvielen: Burgum (betonindustrie), Aalst, Hedel, Nijkerk, Ochten, Breda, Bergen op Zoom, Oosterhout, Purmerend (herstart werkzaamheden), Utrecht (Lage Weide en de Eem bij Eemnes), Katwijk aan de Rijn en Middelharnis.
Het kolenvervoer kromp, deels doordat een incidentele grote zending naar Luik (kwartaaltrafiek) uitviel en richting kolencentrales in het Ruhrgebied minder vraag was; daarentegen nam het aanbod naar Karlsruhe toe.
Op de oliemarkt stegen de ruwe olieprijzen licht in de laatste novemberweek, maar bleven ze onder het niveau van begin maand. Verwachtingen van een productieoverschot in 2026 en de verwachting dat OPEC+ de productie min of meer ongewijzigd laat, beperken verdere prijsstijgingen. Olieproducten, zoals gasolie, daalden voor het eerst in meer dan een maand onder $690/ton — de eerdere kraptezorgen over diesel verminderden enigszins door lopende vredesonderhandelingen rond Oekraïne. In Rusland wordt positief gereageerd op door de VS geleide akkoordsvoorstellen en er komen gesprekken met een Oekraïense delegatie; tegelijk blijft onduidelijkheid rond het weren van Lukoil van de internationale markten (weinig activiteit van handelaar Litasco in de ARA).
In de ARA-bargemarkt was het grotendeels rustig, uitgezonderd 27 november toen het spotvolume boven 110 kton kwam (hoogste dag sinds begin november). Tarieven verbeterden echter niet: benzine/nafta-reizen werden soms goedkoper, terwijl tarieven voor FAME en gasolie stabieler bleven. Lange wachttijden bij terminals verlengen voyages en verminderen lege ligdagen. Op de Rijn bleef de markt eveneens kalm; waterstanden waren hoog maar dalen inmiddels en de koudere weersinvloeden verhoogden vraag van eindgebruikers — een mogelijk steuntje voor tarieven mocht laadactiviteit volgende week teruglopen.