Aan de reis: veel lading, dalende tarieven op de Rijn

In dit artikel:

Halverwege februari bleef het drogeladingvervoer op stoom: in de afgelopen week werd 4,3 miljoen ton vervoerd, een stijging van 2,8% ten opzichte van de week daarvoor, met 2.850 beladen reizen (+1%). Het volume ligt ruim boven de niveaus van de voorgaande twee jaar en komt overeen met 2023. Vooral kolen en ertsen zorgen voor veel aanbod; ook bouwgrondstoffen trekken aan en kunstmest ondersteunt de markt.

Het agribulkvervoer bleef stabiel op 443.000 ton, met meer aanbod in Nederlandse zeehavens en rustiger verkeer in België. Langs de Boven-Rijn, de Moezel en in Noord-Frankrijk wordt veel graan verladen, maar het Mittellandkanaal werd door ijsgang tijdelijk geblokkeerd richting Nederland en België. Het vervoer van bouwgrondstoffen nam toe tot 1,21 miljoen ton (+7,5%), met name richting Lelystad, Heijen, Wessem en Kampen/Zwolle; Rotterdam viel iets terug. Ook containervervoer bleef hoog: circa 54.200 teu richting Rotterdam en 26.800 teu naar Antwerpen.

De tankvaart toont een minder positief beeld. Na een korte stijging kreeg de olieprijs op 12 februari een klap nadat het Internationaal Energieagentschap de vraagverwachting voor 2026 terugschroefde, terwijl geopolitieke spanningen in het Midden-Oosten voor extra onzekerheid zorgen; ruwe olie handelt grofweg tussen 65–70 dollar per vat. Door hevige neerslag stegen Rijnstanden sterk (Kaub, Maxau), waardoor schepen zwaarder beladen kunnen worden—gunstig voor beladingsgraden maar drukgevend voor vrachttarieven, vooral naar de Boven-Rijn waar tarieven bijna gehalveerd zijn. Ook de ARA-spotmarkt (Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen) zag lage volumes en lagere tarieven. Conclusie: veel activiteit en volumes in dry bulk, terwijl tankvaart kampt met dalende tarieven en afwachtend sentiment.