Aan de reis: veel meststoffen en stilliggende schepen
In dit artikel:
De drogeladingmarkt in de binnenvaart kende de afgelopen week een lichte opleving: het vervoerde volume steeg van circa 4,1 naar 4,3 miljoen ton, ondanks zwakkere prestaties in enkele traditionele segmenten. Het totaal aantal reizen bleef nagenoeg onveranderd op ongeveer 2.840 trips. De belangrijkste aanjagers van de volumestijging waren een sterke toename van meststoftransporten en meer kolentransporten, terwijl bouwgrondstoffen en agribulk terrein verloren.
Containervervoer liet een daling zien, vooral gerelateerd aan Rotterdam: het containerhandelsvolume daalde van ongeveer 51.500 TEU naar circa 49.850 TEU (-1.600 TEU). Tegelijkertijd nam het containervervoer via Antwerpen toe naar ongeveer 22.500 TEU (+1.200 TEU).
In agribulk viel de activiteit duidelijk terug doordat het aanbod van oliehoudende zaden in Rotterdam scherp afnam — het verladingsvolume ging van rond 207.000 ton naar ongeveer 120.000 ton. Ook het aantal beladen schepen daalde van 126 naar 94. Amsterdam bleef stabiel, de Vlaamse zeehavens zagen meer aanbod en in het achterland waren aanvoerpieken vanaf de Moezel (12 reizen; circa 29.000 ton) en via het Main-Donaukanaal en de Donau zichtbaar. Het Mittellandkanaal bleef rustig, de Boven-Rijn stabiel en Noord-Frankrijk liet tekenen van herstel zien.
Het aanbod van bouwgrondstoffen kromp met circa 40.000 ton. Zendingen gingen veelal naar Vlaamse bestemmingen (Gent, Brussel) en de Nederlandse provincies Groningen en Utrecht, terwijl trajecten naar Overijssel en delen van Zuid-Holland (o.a. Groot-Ammers, Middelharnis) terugliepen.
Meststoffen waren deze week juist opvallend in opkomst: vooral vanuit Antwerpen richting Kanaal Gent-Terneuzen werd circa 163.000 ton vervoerd, tegen 97.000 ton de week daarvoor. Ook werd veel kunstmest naar de Moezel en de Boven-Rijn verplaatst.
Op geopolitiek vlak namen de spanningen tussen NAVO-landen en Rusland toe nadat Russische drones op Pools grondgebied werden vastgesteld; Polen vroeg activatie van artikel 4 aan, wat de situatie kan escaleren. De olieprijs bleef echter onveranderd rond Brent $65–67 per vat en markten merken voorlopig weinig weerslag van de spanningen.
In de ARA-bargemarkt nam de activiteit af; veel schepen lagen stil en vervoerde volumes waren laag. De afloop van ICE-gasoilcontracten op 11 september leverde weinig stimulans, omdat het verhandelde volume beperkt bleef (ongeveer 78.800 ton). Tarieven veranderden nauwelijks. Op de Rijn blijft de markt rustig met veel lege schepen en negatief sentiment, maar de voorspelling van dalende waterstanden (Kaub naar circa 180, Maxau naar ~450) kan op termijn voor enige verbetering in tarieven zorgen.