Aan de reis week 33: schaarste op de Rijn, druk op de ARA-markt

In dit artikel:

De uitzonderlijk lage waterstanden blijven de binnenvaart zwaar treffen. Vorige week werd 2,3 miljoen ton drogelading vervoerd: ongeveer 10 procent minder dan een week eerder en ruim een miljoen ton minder dan in dezelfde periode vorig jaar. De vervoersprestatie lag zelfs de helft lager dan in 2025. Het aantal beladen reizen bleef met 2.265 relatief hoog, omdat schepen door hun beperkte diepgang minder lading meenemen en vaker moeten varen.

Vooral de Rijnvaart ondervindt grote problemen. Richting het Ruhrgebied ligt het volume circa 400.000 ton onder dat van vorig jaar. Bij het gebergte werd slechts 65.000 ton vervoerd, tegenover 360.000 ton een jaar eerder. Ook Nederlandse goederenstromen zijn verstoord door afsluitingen van de Twentekanalen, sluis Deventer en de Parksluizen. Daardoor verliezen onder meer Twente, Deventer en de regio Den Haag gezamenlijk tienduizenden tonnen vervoer per week.

Agribulk was met een volumegroei van 12 procent de positieve uitzondering, vooral dankzij meer activiteit rond Rotterdam, Amsterdam en het Mittellandkanaal. Steenkool, ertsen, schroot, bouwgrondstoffen en het containervervoer naar het Ruhrgebied namen juist sterk af. Dat laatste daalde van 19.000 naar 13.000 teu.

Ook de tankvaart wordt beheerst door het lage water. Bij Kaub zakte de waterstand naar een historisch dieptepunt van 19 centimeter. Hierdoor is scheepsruimte op de Rijn schaars en lopen vrachttarieven sterk op, terwijl extra schepen in het ARA-gebied juist voor meer concurrentie en lagere benzinetarieven zorgen. Geopolitieke ontwikkelingen op de oliemarkt spelen voorlopig een kleinere rol dan de beperkte bevaarbaarheid van de Rijn.