Aan de reis week 42: meer water, minder volume

In dit artikel:

De binnenvaart vervoerde afgelopen week 3,1 miljoen ton, 70.000 ton minder dan een week eerder, ondanks iets hogere waterstanden op de Rijn. Op de Beneden-Rijn konden schepen ongeveer 15 centimeter dieper laden en bij het gebergte 10 centimeter. Toch daalde het aantal beladen vaarbewegingen met 5 procent naar 2.976. Het vervoer richting het Ruhrgebied nam toe tot 650.000 ton, terwijl de volumes door het gebergte verdubbelden naar 44.000 ton. De verbetering blijft echter beperkt en tijdelijk; bij Kaub en Maxau varen nog maar weinig schepen met doorgaans maximaal 500 ton lading.

Vooral het agribulkvervoer trok de cijfers omlaag. Het volume daalde met 17 procent naar 345.000 ton, vooral door een vrijwel opgedroogd ladingaanbod in de Amsterdamse haven. Rotterdam en de Belgische zeehavens waren drukker, maar vanuit de Moezel en de Main wordt nauwelijks nog lading aangeboden. Ook in het Mittellandkanaal en Noord-Frankrijk bleef het aanbod beperkt.

In het containervervoer verschoof een deel van de activiteit van Antwerpen naar Rotterdam. Rotterdam groeide met 3.800 teu, terwijl Antwerpen ruim 2.800 teu verloor. In totaal werden via beide havens 63.600 teu voor de binnenvaart behandeld; dankzij de betere waterstand nam het Rijnvervoer toe.

Het vervoer van bouwgrondstoffen bleef met 1,1 miljoen ton onder het seizoensnormale niveau van 1,4 miljoen ton. Utrecht en Vianen waren opvallend druk, net als Oss, terwijl de vraag in Bergen op Zoom en Den Bosch afnam. Door de stremming van de spoorbrug bij Alphen aan den Rijn verschoof in Zuid-Holland vervoer naar Sliedrecht. Ook de aanvoer van kolen en erts naar Duitse hoogovens profiteerde van de extra laadruimte: die steeg naar 217.000 ton.

De olieprijzen bleven vrijwel stabiel ondanks spanningen in het Midden-Oosten en aangekondigde vrijgave van strategische voorraden. In de binnenvaart blijven tarieven hoog doordat er te weinig schepen zijn. In het ARA-gebied stegen vooral de tarieven voor diesel en FAME licht. Een grotere vraag naar diesel richting de winter kan het vervoer naar depots later doen toenemen.