Abato Motoren heeft het meest uitgebreide assortiment aan Stage V- en Euro- 6 motoren

In dit artikel:

Abato Motoren uit Den Bosch heeft begin september een online scheepscalculator gelanceerd. Scheepswerven en andere klanten kunnen daarmee zelf een binnenvaartmotor samenstellen, inclusief vermogen, toerental, keerkoppeling en koelers, en zien direct de bijbehorende prijs. Volgens general manager Daan Preijde is Abato daarmee uniek, omdat motorprijzen in de scheepvaart doorgaans niet openbaar zijn. Kleine kosten, zoals inbouwwerk en pompjes, komen later nog bij de indicatieprijs.\n\nHet bedrijf is al twintig jaar importeur en distributeur van Weichai Power. Abato levert inmiddels zeven typen Stage V- en Euro 6-motoren van Weichai en dochterbedrijf Baudouin, met vermogens van 140 tot 1.650 pk en cilinderinhouden van 4 tot 32 liter. Ook levert het bedrijf IMO Tier III-motoren voor zeeschepen, een 600 kW-motor op pure methanol, keerkoppelingen en generatorsets voor onder meer offshoretoepassingen en dieselelektrische binnenvaartschepen.\n\nAbato rondt momenteel de aanpassing af van een 17-liter Weichai-truckmotor voor gebruik in de binnenvaart. Daarvoor moeten onder meer de koeling, besturing, koppelingen, uitlaatdemping en veiligheidsvoorzieningen worden aangepast en moeten de documentatie en certificering worden geregeld.\n\nDe belangstelling voor Euro 6-motoren groeit volgens Preijde sterk, vooral bij aannemers die voor overheidsopdrachten werken. Deze motoren zijn door hun grote productieaantallen goedkoper, stiller, zuiniger en schoner dan veel scheepsmotoren. Ze stoten volgens Abato 0,4 gram NOx per kilowattuur uit, tegenover 1,8 gram bij Stage V. Een grotere oliepan maakt ze bovendien geschikt voor langere inzet op schepen. De toenemende bekendheid met Weichai, dat al in tientallen binnenvaart- en passagiersschepen wordt toegepast, draagt volgens Abato eveneens bij aan de vraag.\n\nHet bedrijf wil zijn assortiment verder vernieuwen met motoren op alternatieve brandstoffen, zoals methanol en mogelijk waterstof. De keuze voor een aandrijving blijft volgens Preijde afhankelijk van de toepassing; in de binnenvaart blijft diesel voor veel schepen voorlopig de meest praktische optie.