ABN AMRO: kleine binnenvaartschepen hard nodig bij laagwater, maar vloot wordt steeds groter

In dit artikel:

De Nederlandse binnenvaart wordt kwetsbaarder voor extreem laagwater, dat volgens ABN AMRO vaker kritieke niveaus bereikt en langer aanhoudt. Deze zomer konden schepen daardoor minder vracht vervoeren en werden onder meer het Twentekanaal en de haven van Deventer tijdelijk moeilijk of niet bereikbaar. Ook bij Kaub aan de Rijn zakte het waterpeil in juli ver onder de kritieke grens van 77 centimeter; het laagste gemeten peil was 16 centimeter ten opzichte van een vast referentiepunt, niet de werkelijke waterdiepte.

Door de beperkte diepgang neemt de vervoerscapaciteit af, zijn omvaarroutes soms nodig en stijgen de transporttarieven. Dat raakt niet alleen vervoerders, maar ook bedrijven zoals veevoerproducenten en bouwbedrijven, die afhankelijk zijn van tijdige aanvoer van grondstoffen.

ABN AMRO wijst op het belang van een flexibele vloot met zowel grote als kleine schepen. Kleine schepen kunnen door hun geringere diepgang langer blijven varen en makkelijker achterlandterminals bereiken. Hun inzet is echter duurder en vraagt meer schepen en schippers, terwijl de sector al met personeelstekorten kampt.

Ook de tankvaart wordt hard geraakt: tankschepen zijn zwaar en verliezen bij laagwater snel laadvermogen. In combinatie met een grote vraag naar olieproducten en geopolitieke onzekerheid, onder meer rond de Straat van Hormuz, leidde het kleinere aanbod deze zomer tot sterk hogere tarieven voor dieseltransport over de Rijn. De bank waarschuwt dat bedrijven zich beter moeten voorbereiden op langdurige droogte en andere vormen van extreem weer.