ABN Amro: sluisgeld kan miljardentekort achterstallig onderhoud vaarwegen oplossen

In dit artikel:

De ABN Amro stelt in een nieuwe analyse voor schippers tol te laten betalen voor het passeren van sluizen om zo de financiering van grote infrastructurele werken zekerder te maken. Omdat Rijkswaterstaat miljarden tekortkomt voor onderhoud en vernieuwing van vaarwegen — de Algemene Rekenkamer becijferde tot 2038 nog eens €10,6 mrd extra bovenop eerder geraamde €10,3 mrd — ontstaan regelmatig stremmingen en lange wachttijden bij sluizen. Tolheffing per passage, naar rato van gebruik, levert een stabiele inkomstenstroom op waardoor projecten aantrekkelijker worden voor institutionele beleggers zoals pensioenfondsen en verzekeraars.

ABN Amro noemt eerdere voorbeelden waarbij tol is toegepast, zoals de Blankenburgverbinding en de Zeelandbrug, en benadrukt dat variabele tarieven per tijdstip kunnen helpen om files en wachttijden bij sluizen terug te dringen. De bank ziet ook mogelijkheden voor tol op wegen; coalitiepartijen spelen met ideeën als kilometerheffing of spitsheffing nu inkomsten uit brandstofaccijns onder druk staan door lagere accijnzen en zuinigere/elektrische auto’s.

Praktisch ligt er urgentie: Rijkswaterstaat moest in 2023 al projecten afblazen om geld vrij te maken voor instandhouding, en uitbreidingen van bijvoorbeeld de Volkerak- en Kreekraksluizen wachten nog op financiering. Tollening wordt gepresenteerd als een beleidsinstrument om kapitaal aan te trekken en gebruikerskosten meer in lijn te brengen met gebruik en congestie.