Acta Marine gaat voor RWE langjarig varen op methanol

In dit artikel:

Methanol en biobrandstoffen gelden in de offshore- en scheepvaartsector als de meest kansrijke alternatieven voor diesel op korte termijn. Dat bleek tijdens het Offshore Event van Schuttevaer en RPPC, waar vertegenwoordigers van DNV, TNO, Damen en Acta Marine spraken over de brandstoffen van de toekomst. Voor de deepsea wordt op langere termijn ook ammoniak genoemd; nucleaire aandrijving komt pas veel later in beeld.

Acta Marine bestelde in 2022 vier installatieondersteuningsschepen die geschikt zijn voor methanol. Drie varen voorlopig nog op diesel, maar het vierde schip gaat methanol gebruiken dankzij een langjarige overeenkomst met RWE en Europese waterstofsubsidie. Methanol is relatief eenvoudig te produceren, er is al veel ervaring mee en de regelgeving is ver gevorderd. Bunkeren kan onder meer in Rotterdam en enkele Britse havens, al is methanol momenteel ongeveer 2,5 keer zo duur als diesel. Volgens Acta Marine kan dat verschil kleiner worden als fossiele brandstoffen duurder worden door strengere emissieregels.

Scheepsbouwer Damen houdt bij nieuwe schepen rekening met een levensduur van ongeveer dertig jaar en maakt aanpassingen aan andere aandrijvingen daarom eenvoudig. Voor kleinere schepen lijken methanol en elektrische aandrijving voorlopig het meest haalbaar. De verduurzaming wordt echter bemoeilijkt door het beperkte aanbod van groene methanol, dat vaak door grote rederijen wordt ingekocht, en door het uitstel van een mondiale CO₂-heffing binnen de IMO. Volgens de deelnemers is een gelijk speelveld in de internationale zeevaart noodzakelijk om de overgang eerlijk en effectief te laten verlopen.