Allianz: 'Scheepvaart is een structureel instabiel systeem geworden'

In dit artikel:

2025 was volgens Allianz het veiligste jaar ooit voor de scheepvaart, met een historisch laag aantal verloren schepen en een flinke daling van het totale aantal incidenten. In het jaarrapport Safety and Shipping Review 2026 meldt de verzekeraar dat wereldwijd 31 schepen van meer dan 500 GT verloren gingen, minder dan in 2023 en aanzienlijk minder dan tien jaar geleden. Tel je ook kleinere schepen mee vanaf 100 GT, dan komt het verlies uit op 43 vaartuigen, waaronder ook vissersboten en passagiersschepen.

De meeste meldingen gingen over problemen in de machinekamer, maar ook aanvaringen, branden, aan de grond lopen en botsingen met bijvoorbeeld havenkades kwamen vaak voor. Vooral branden op grote schepen blijven een grote zorg, zeker op enorme containerschepen en autotransporters waar de schade snel kan oplopen tot meer dan 100 miljoen dollar. Verkeerd aangegeven lading, zoals lithiumbatterijen en chemicaliën, blijft daarbij een belangrijke risicofactor, al ziet Allianz verbetering door betere detectietechnologie.

Ondanks de betere veiligheidscijfers schetst Allianz een somber beeld van de toekomst. De wereldwijde scheepvaart is volgens het concern veranderd van een stabiele handelsmotor in een kwetsbaar systeem dat onder druk staat door geopolitieke spanningen, handelsoorlogen, aanvallen in de Rode Zee, blokkades van vaarroutes en strengere klimaatregels. Tegelijkertijd zullen de handelsstromen blijven groeien, maar grilliger en minder voorspelbaar worden, wat voor sommige rederijen juist kansen kan opleveren.