Amsterdam laat ligplaatsvergunningen rondvaartreders eindigen in 2032

In dit artikel:

Amsterdamse rondvaartreders hebben in een nieuwe bezwaarprocedure te horen gekregen dat hun ligplaatsvergunningen op 1 maart 2032 aflopen. Volgens de reders is dit opnieuw een poging van de gemeente om vergunningen die oorspronkelijk voor onbepaalde tijd zijn verleend, om te zetten in vergunningen met een einddatum. Vooral erkende historische salonboten zouden daardoor worden geraakt.

De gemeente koppelde de ligplaatsvergunningen lange tijd aan de exploitatievergunningen. Nadat de Raad van State de gemeente op 25 september 2024 terugfloot bij een poging om die exploitatievergunningen tijdelijk te maken, werden beide vergunningen volgens de reders van elkaar losgekoppeld. Amsterdam voert aan dat er schaarste is: tegenover 750 exploitatievergunningen staan 377 ligplaatsen. Door Europese regels zouden vergunningen in zo’n situatie niet onbeperkt mogen gelden.

De reders vochten ook deze redenering aan. De Raad van State oordeelde op 25 februari 2026 opnieuw in hun voordeel, omdat de gemeente onvoldoende had gemotiveerd waarom uitbreiding van het aantal ligplaatsen niet mogelijk zou zijn. Amsterdam beroept zich nu in het bezwaarbesluit op een bepaling uit de Verordening op het binnenwater 2010, die wijziging van vergunningen toestaat wanneer dat nodig is vanwege wettelijke of Europese verplichtingen.

Reinhard Spronk van Rederij De Jordaan en de Stichting Amsterdamsche SalonVloot noemt dit een nieuwe juridische omweg om de historische rondvaartboten uit de binnenstad te weren. Hij betwist dat er echte schaarste is en wijst erop dat ligplaatsen voor passagiersvaart slechts 0,03 procent van het Amsterdamse wateroppervlak beslaan. Volgens hem is er, ook naast woonboten en privéboten, voldoende ruimte om extra ligplaatsen voor historische salonboten te creëren.