Antwerpen verruimt wachtplaatsen na kritiek uit binnenvaart

In dit artikel:

Binnenvaartschippers krijgen in de haven van Antwerpen meer mogelijkheden om bestaande lig- en wachtplaatsen te gebruiken. Port of Antwerp-Bruges heeft daarvoor, na overleg met Koepel Binnenvaart Vlaanderen (KBV), meerdere regels aangepast. Aanleiding waren aanhoudende klachten over het tekort aan geschikte ligplaatsen. Tankvaartcoöperatie CITBO coördineert binnen KBV de opvolging van de afspraken.

De wachtplaatsen 1618, 1620A en 493 A/B waren tot nu toe uitsluitend bedoeld voor schepen die op een sluisschutting wachtten. Ze mogen voortaan ook voor ander verblijf worden gebruikt, zonder voorafgaande toestemming van de verkeersleiding als aan de voorwaarden wordt voldaan. De maximale ligduur is 72 uur. Er komen daarmee geen nieuwe plaatsen bij, maar bestaande infrastructuur wordt breder benut.

De proef bij Reigersbos, die in november 2025 begon, wordt definitief voortgezet. De capaciteit wordt daar bepaald op basis van de totale meerbreedte van schepen. Bij kaaien 780 tot en met 782 is maximaal 46 meter toegestaan en bij kaaien 784 tot en met 790 maximaal 35 meter. Bunkeren vanaf de waterzijde mag binnen die grenzen; het gebruik van generatoren blijft verboden.

Bij Kaai 89 mogen schepen maximaal dertig minuten afmeren om een voertuig aan of van boord te zetten, na toestemming via marifoonkanaal 62. Daarnaast is de kaartweergave van bezette ligplaatsen in APICS Barge verbeterd, zodat schippers de beschikbaarheid beter kunnen inschatten.

Niet alle knelpunten zijn opgelost. KBV en het havenbedrijf onderzoeken onder meer afmeermogelijkheden voor schepen met spudpalen, extra plaatsen in het Bevrijdingsdok, de ingebruikname van de Noordlandbrug en het gebruik van niet-operationele concessiekaaien. Ook in Zeebrugge zijn enkele regels versoepeld, terwijl extra afmeer- en afvalmogelijkheden daar nog worden onderzocht.