Ariane op eigen lieren door stormvloeddeuren

In dit artikel:

Maandag 20 april is het nieuwe vrachtschip EasyMax Ariane door de zeesluis van Farmsum naar de buitenhaven van Delfzijl verhaald, met slechts circa vijf centimeter speling aan weerszijden. Het is het zesde schip van dit type dat Koninklijke Niestern Sander voor Wagenborg Shipping bouwde en is vernoemd naar prinses Ariane. De Ariane is ijsversterkt en heeft een open-topnotatie, speciaal gemaakt voor projectlading en lading met extreme afmetingen.

De relatief krappe zeesluis van Farmsum (116 m lengte over eb, 119 m over vloed, 16 m breed en drempel op 5,45 m NAP) is eigenlijk te klein voor de EasyMax-klasse van 149,60 m lengte en 15,90 m breedte. De passage slaagde door het gebruik van de buitenste stormvloeddeuren, waardoor een schutlengte van ongeveer 154 m beschikbaar was. Het uitvaren en het ronden van de splitsing Oude- en Nieuwe Eemskanaal werden met drones gevolgd. Voor het uithalen waren de bijmasleper Gruno IV, de Wagenborgsleepboten Waterlelie, Waterpoort en Gyas betrokken; ook spudpalenpontons WB-3 en WB-15 werden ingezet.

De Ariane heeft een laadvermogen van 14.300 ton (open top 11.000 ton) en een 2.999 kW Wärtsilä 6L32-hoofdmotor. Voor zware projectladingen is de tanktop versterkt tot 15 t/m². Haar zusterschepen zijn onder meer Egbert Wagenborg (2017), Máxima (2021), Amalia (2024) en Alexia (2024); recent leverde Niestern Sander ook de CO2-tanker Carbon Destroyer 1 aan Wagenborg.

Na proefvaarten op de Eems wordt de Ariane in de eerste week van mei officieel opgeleverd; doop en naamgeving volgen later. Ter illustratie van het blijvende sluisknelpunt: ook in 1953 leidde de nauwe Farmsumsluis tot spanningen bij de werf toen ms Kroonborg werd te water gelaten.