ASV: we krijgen jeuk van plannen ABN Amro over sluisgeld

In dit artikel:

De voorzitter van ASV, Machiel Smitsman, reageert scherp op een bericht in Schuttevaer dat ABN Amro voorstelt sluisgeld in te voeren om het miljardenverlies aan onderhoud van Nederlandse vaarwegen te dichten. Smitsman wijst erop dat de term "achterstallig onderhoud" de verantwoordelijkheid onterecht bij schippers legt: het tekort is volgens hem het resultaat van jarenlange politieke keuzes om infrastructuur structureel laag te financieren. Schippers, verladers en ontvangers hebben al extra kosten gedragen door gebrekkig onderhoud, maar het verhalen van die schade stuit vaak op bureaucratische drempels en wordt soms zelfs afgedaan als ondernemersrisico.

Hij trekt een vergelijking met groot onderhoud aan de wegen rond Amsterdam: daar wordt wél flink geïnvesteerd, soms zelfs in wegen die niet wezenlijk versleten lijken, terwijl andere, mogelijk urgenter onderhoudsprojecten daardoor achterblijven. Smitsman pleit ervoor dat Den Haag eerst zorgvuldig inventariseert wat echt nodig is en de schaarse middelen daarna doelgerichter inzet.

Tegelijk zet hij vraagtekens bij het voorstel dat juist de gebruikers van de infrastructuur extra gaan betalen. ABN Amro, die het idee van sluisgeld lanceerde, kreeg in het verleden staatssteun en behaalde recent hoge winsten (genoemd: 2,4 miljard netto in 2024 en ruim 1 miljard in de eerste helft van dit jaar). Daarom suggereert Smitsman dat de bank zelf financieel kan bijdragen aan het oplossen van het gat in de infrabegroting in plaats van dit af te wentelen op schippers.

Kortom: Smitsman vindt dat de rekening niet opnieuw bij de vervoerders gelegd moet worden; er is eerst behoefte aan eerlijkere afwegingen over prioriteiten, transparantie over besteding van middelen en een herverdeling van verantwoordelijkheden — ook richting instellingen die in het verleden van publieke steun profiteerden.