Batia Mosa Group wil de binnenvaart sneller helpen elektrificeren door standaardisatie
In dit artikel:
Batia Mosa Group ontwikkelt een modulair, gestandaardiseerd energiesysteem om binnenvaartschepen betaalbaar en snel naar zero emissie te brengen. Het bedrijf bundelt scheepswerven in Andenne en Monsin met technologiebedrijven Multronic (uitlaatsystemen en besturing) en VAAR Systems (batterijmodules) om als totaalleverancier op te treden: staalbouw, reparatie, nieuwbouw, cascobouw en afbouw, plus de energie-architectuur op maat.
Drie jaar geleden namen zakenpartners Kris van Mullem en Silvano Pautasso de werven over van de failliete Meuse & Sambre; kort daarna sloot Daan van de Pas aan. Twee jaar geleden investeerden ze in VAAR Systems. Samen ontwikkelden ze het Power-Pack Platform: gestandaardiseerde “blokjes” energiebronnen (kleinere generatoren, batterijen, later ook waterstof- of methanolpacks) die onderling uitwisselbaar zijn en door één centraal Multronic-systeem worden aangestuurd en gemonitord. Elk powerpack heeft een eigen besturingscomputer, waardoor modules zonder ingrijpende herprogrammering gewisseld kunnen worden — volgens Batia Mosa binnen maximaal twee dagen. Daardoor kan een schipper flexibel inspelen op technologische of marktontwikkelingen zonder direct te kiezen voor een volledig waterstofontwerp.
De aanpak vervangt de traditionele opstelling met één zware dieselmotor door meerdere kleinere, gestandaardiseerde energie-eenheden. Dat maakt machinekamers eenvoudiger te ontwerpen (vergelijkbaar met bouwen met LEGO-blokjes), vermindert engineeringkosten en vergroot de schaalbaarheid van verduurzamingsprojecten. Batia Mosa wil deze oplossing niet alleen op eigen nieuwbouw toepassen, maar ook beschikbaar stellen aan andere werven die niet over de benodigde engineeringcapaciteit beschikken.
De urgentie is groot: van de duizenden binnenvaartschepen in Europa varen er nog maar enkele tientallen op alternatieve energie, terwijl jaarlijks zo’n zeventig schepen worden bijgebouwd en er de komende twee decennia duizenden vernieuwingen en nieuwbouwprojecten nodig zijn om EU-doelen en modal shift-ambities te halen. Als eerste praktijkstap levert Batia Mosa deze zomer een gehybridiseerde duwboot op voor de Vlaamse Waterweg, waarmee ze hun concept operationeel willen demonstreren.