Besix bouwt mee aan eerste sluis van 195 meter voor Canal Seine-Nord Europe
In dit artikel:
Aannemersbedrijf Besix neemt deel aan de bouw van de sluis bij Oisy‑le‑Verger in het Franse departement Pas‑de‑Calais, de eerste van zeven grote sluizen voor het toekomstige Canal Seine‑Nord Europe. Het werk wordt uitgevoerd in een consortium onder leiding van SPIE Batignolles; de werkzaamheden starten deze maand. Opdrachtgever Société du Canal Seine‑Nord Europe (SCSNE) rekent erop dat de sluis rond 2032 klaar is; de uitvoering van dit deelproject kost naar schatting zo’n €315 miljoen.
Het kanaal vormt de sleutelverbinding in het grotere Seine‑Schelde‑netwerk dat meer dan 1.100 km aan grootschalige binnenvaartroutes moet verbinden tussen Frankrijk, België en andere delen van Noordwest‑Europa. De EU financiert een groter deel van het project dan eerst gepland (van 40% naar 50%); ook de Franse staat, regionale overheden en departementen dragen bij. De totale projectkosten zijn sinds 2019 opgelopen van €5,1 mrd naar ongeveer €7,3 mrd, onder meer door inflatie, hogere materiaalkosten sinds de oorlog in Oekraïne, strengere milieu‑ en veiligheidsvoorschriften.
De sluis bij Oisy‑le‑Verger krijgt indrukwekkende afmetingen: een kolk van 195 m lengte en 12,5 m breedte, met een te overbruggen hoogteverschil van 25 m en een totale constructiehoogte van 32 m. Voor de betonbouw is circa 170.000 m3 beton nodig; de kolk bevat ongeveer 70.000 m3 water. Een pompstation, vier spaarbekkens en een bufferbekken maken waterhergebruik mogelijk bij het schutten; de volledige waterverplaatsing kan in ongeveer vijftien minuten plaatsvinden, de totale schutting wordt op circa dertig minuten geschat. De bouwtijd voor de sluis wordt op ongeveer vijf jaar geschat.
Besix brengt ervaring in vanuit eerdere waterbouwprojecten zoals de Prinses Beatrixsluis, renovatie van de Krammersluizen, de vierde sluis van Lanaye en het Vistula Spit‑kanaal. Voor Nederlandse vervoerders betekent het nieuwe kanaal directe aansluiting van de Seine‑regio op het Noordwest‑Europese vaarwegennet. Initiatiefnemers verwachten dat het netwerk op termijn jaarlijks ongeveer 2,3 miljoen vrachtwagenritten kan vervangen; een binnenvaartschip van circa 185 m kan lading equivalent aan zo’n 220 vrachtwagens vervoeren. Naast de transportfunctie krijgt de sluis een publieksfunctie met een beveiligde bezoekersroute als onderdeel van toeristische ontwikkelingen rond Arras Pays d’Artois.