Binnenvaart begint jaar met flinke groeicijfers
In dit artikel:
De binnenvaart is het jaar 2026 sterk begonnen: in het eerste kwartaal vervoerden binnenvaartschepen gezamenlijk 83,9 miljoen ton lading, een stijging van 3% (2,4 miljoen ton) ten opzichte van vorig jaar. Zowel de tankvaart als de droge-ladingvaart droegen eraan bij: de tankvaart groeide met 4% naar 32,3 miljoen ton, de droge-ladingvaart met 2,4% naar 51,6 miljoen ton.
Marktverschuivingen bij droge bulk vallen op. Het vervoer van bouwgrondstoffen nam met 7,8% toe naar 15,1 miljoen ton, ondanks het ontbreken van grootschalige infra-projecten landelijk. Regionale bouwactiviteiten drijven de vraag: Zuid-Holland (rond Gouda, Groot-Ammers, Goeree-Overflakkee), de Amsterdamregio (onder meer het woningbouwproject Weespersluis) en diverse losplaatsen in provincie Utrecht zagen veel zand- en grindvervoer. Ook Vlaanderen, met name rond Gent, vraagt extra zand. Tegelijkertijd nam het transport van kolen en ertsen voor de Duitse staalindustrie toe met 13% naar 5,5 miljoen ton.
De containerbinnenvaart groeide eveneens: 978.000 teu (6,8 miljoen ton), een plus van ongeveer 5% in aantal containers en 4,5% in gewicht, vooral dankzij Rotterdam. Antwerpen bleef in Q1 stabiel, mede door stakingen die volumes beperkten.
Niet alle ladingcategorieën lieten positieve cijfers zien. Zoutvervoer daalde sterk (-32%) naar 816.000 ton, voornamelijk door minder productie in Hengelo. Ook metaalproducten gingen omlaag (-5,7% naar 1,9 miljoen ton), met minder verlading in IJmuiden en het Ruhrgebied. Het vervoer van steenkolen voor energiecentrales viel 7,3% terug naar 3,4 miljoen ton, vooral doordat centrales langs de Neckar deze winter minder draaiden; kolenbehoefte in het Ruhrgebied en langs de Midden-Rijn bleef nagenoeg gelijk.
Binnen de tankvaart lieten alle deelmarkten groei zien: aardolieproducten stegen 3,5% naar 16,1 miljoen ton, chemicaliën 7,3% naar 12,6 miljoen ton en eetbare oliën zelfs 13% naar 1,3 miljoen ton. Op route-niveau nam het ARA-verkeer (Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen) van vloeibare bulk sterk toe (+12,5% naar 24,6 miljoen ton). De Rijnverbindingen gaven een gemengd beeld: stabiel naar het Ruhrgebied (4,7 miljoen ton), fors minder naar de Midden-Rijn (-16% naar 2,0 miljoen ton) en stijging naar de Boven-Rijn (+10% naar ongeveer 450.000 ton).
Ook de zeehavens lieten uiteenlopende resultaten zien. Amsterdam, Rotterdam en Antwerpen samen behandelden 67,8 miljoen ton binnenvaartlading in Q1, een plus van 5,5%. Amsterdam noteerde met 15,6 miljoen ton een sterke stijging (+17%), vooral door natte bulk (+22%) en meer droge bulk (+10%). Rotterdam oversloeg 32,6 miljoen ton (+4,7%) met gelijke groei in tank- en droge-ladingvaart. Antwerpen kende een lichte daling (-1,1% naar 19,5 miljoen ton): tankvaart steeg licht, maar droge-ladingoverslag viel met 7,3% terug, onder meer door mindere volumes in metaalproducten, meststoffen en steenkolen.
Kortom: een solide kwartaal voor de binnenvaart met duidelijke regionale en goederenspecifieke verschillen. Bouwgerelateerde vraag en ARA-liquidebulk versterken volumes, terwijl veranderende industriële productie en energievraag bepaalde segmenten onder druk zetten.