Binnenvaart in de lift dankzij containers en natte bulk
In dit artikel:
In 2024 is het goederenvervoer over de Nederlandse binnenwateren toegenomen tot ruim 332 miljoen ton, een groei van 1,5 procent ten opzichte van 2023. Deze stijging wordt vooral gedreven door een toename in het vervoer van containers en natte bulkgoederen zoals benzine. Het vervoerde gewicht per container en het aantal containers namen respectievelijk met 3,4 en 3,6 procent toe. Het transport van droge bulkgoederen bleef ongeveer gelijk, waarbij er onder andere meer (kunst)meststoffen, houtpellets en granen werden vervoerd. Tegelijkertijd daalde het vervoer van steenkool verder met 8 procent, wat samenhangt met de verminderde vraag naar kolen voor energieproductie door de groei van gas en duurzame energie.
De aanvoer van goederen vanuit het buitenland via binnenvaart steeg met 5,5 procent tot 64 miljoen ton, voornamelijk chemische producten en geraffineerde aardolieproducten, die vaak uit België kwamen. Het binnenlands vervoer steeg met 1,7 procent tot ruim 112 miljoen ton, dankzij een toename van containertransport met meer dan 6 procent. Dit binnenlandse vervoer bestond vooral uit metaalertsen, delfstoffen zoals zand en grind, containergoederen en geraffineerde aardolieproducten. De uitvoer van Nederland naar het buitenland daalde tot ruim 112 miljoen ton, met name door minder kolentransport naar Duitsland.
Natte bulkgoederen kenden een aanzienlijke groei van 2,3 procent tot ruim 122 miljoen ton. Dit komt vooral door het sterk toegenomen vervoer van chemische producten in de binnentankvaart, met een groei van 3,1 procent ten opzichte van 2023. Sinds 2015 is het vervoer van chemische natte bulkproducten met bijna 32 procent gestegen, vooral door een hogere vraag naar biodiesel. Het vervoer van geraffineerde aardolieproducten is in de afgelopen tien jaar relatief stabiel gebleven.
Samenvattend laat het cijfers van het CBS zien dat de binnenvaart in Nederland een lichte groei doormaakt, met verschuivingen binnen de goederencategorieën: meer containers en chemische natte bulk, minder steenkool. Dit weerspiegelt de veranderende energiemix en handelsstromen binnen Europa, en benadrukt de belangrijke rol van binnenvaart in het Nederlandse logistieke netwerk.