Binnenvaart vertrouwt FAME-proef TNO niet

In dit artikel:

TNO verdedigt het veelbesproken rapport over de praktijkproef met hogere FAME-blends in de binnenvaart. Onderzoekers Jesse de Boer en Arjan Eijk zeggen dat het onderzoek met negen schepen niet bedoeld was om te bewijzen dat FAME altijd probleemloos werkt, maar om te onderzoeken onder welke voorwaarden het bruikbaar kan zijn. In de proef voeren schepen op B15, B20 en B30 en werden onder meer brandstofkwaliteit, bunkergegevens en filterproblemen gemonitord. Op drie schepen ontstonden beginnende filterverstoppingen, maar die verdwenen na vervanging van de filters en kwamen niet terug tijdens de meetperiode.

Binnenvaartondernemer Liam Feenstra en branchevereniging Koninklijke Binnenvaart Nederland vinden de proef te beperkt om brede conclusies te rechtvaardigen. Zij wijzen erop dat vooral motoren en filters zijn bekeken, terwijl opslag van brandstof aan boord, microbiologische corrosie en verschillen tussen motortypen volgens hen buiten beeld bleven. Ook vinden zij dat drie probleemgevallen op negen schepen geen gering risico laten zien. TNO erkent dat een grotere en langere proef robuustere uitkomsten had opgeleverd, maar zegt dat budget, planning en beperkte deelname dat verhinderden. De onderzoekers benadrukken dat vervolgonderzoek nodig blijft en dat signalen uit de praktijk serieus moeten worden gemeld en geanalyseerd. Volgens TNO kunnen FAME-blends voor een deel van de binnenvaart wel een betaalbare manier zijn om op korte termijn CO₂-uitstoot te verlagen, maar alleen met goede voorbereiding en duidelijke randvoorwaarden.