Binnenvaart vervoert in 2025 opnieuw ruim 66 miljoen ton over Vlaamse waterwegen
In dit artikel:
De Vlaamse binnenvaart sloot 2025 af met een stabiel resultaat: 66,2 miljoen ton goederen passeerden de Vlaamse waterwegen, een lichte stijging van 0,33% ten opzichte van 2024. Na het uitzonderlijke jaar 2024 — waarin de langdurige sluiting van het Julianakanaal veel verkeer via Vlaanderen omleidde — keerde de markt in 2025 grotendeels terug naar normale patronen. Hoewel het vierde kwartaal iets zwakker was dan een jaar eerder, liggen de jaartotalen duidelijk boven die van 2023.
Vlaamse beleidsvoerders en waterwegbeheerders benadrukken de veerkracht en het toekomstgerichte karakter van de sector. Minister Annick de Ridder wijst op stabiele trafieken, groei in regionale stromen en doorlopende investeringen in het waterwegennet; Filip Boelaert dankt de ondernemers, schippers en medewerkers voor hun bijdrage aan die stabiliteit.
Containervervoer bleef nagenoeg onveranderd met 693.904 teu (-0,34%), wat volgens de sector wijst op minder gevoeligheid voor tijdelijke marktverstoringen. Regionale stromen namen toe: het aantal lossingen steeg 0,36% en het aantal ladingen 4,32%, wat suggereert dat meer Vlaamse bedrijven de binnenvaart inzetten in hun logistiek. Op goederensectorniveau waren er herstellingen: voedingsmiddelen en veevoeders +9,43%, landbouwproducten +5%, vaste brandstoffen +7,31%; petroleumproducten stegen licht, terwijl delfstoffen en bouwmaterialen stabiliseerden. De daling bij meststoffen en ertsen verzwakte.
Regionaal vielen duidelijke verschillen op: de Seine‑Schelde-corridor groeide met 6,38% (containers zelfs +18,41%), het Albertkanaal +1,2%. De ABC‑as noteerde een daling van 10,50%, mede door de omvaarstromen van 2024 en tijdelijke stremmingen (o.a. Canal du Centre en Oosterweelwerken). Havens lieten wisselende cijfers zien: North Sea Port registreerde 67 miljoen ton zeevaartoverslag (+0,4%) en een containerstijging van 7,8%, maar een binnenvaartdaling van 4,3%; Port of Antwerp‑Bruges zag een lichte daling in totale overslag, binnen eerdere marges. De conclusie van de sector is duidelijk: waar er wordt geïnvesteerd in waterwegen, groeit het vervoer over water — een sleutel voor minder vrachtwagens en lagere CO2-uitstoot in Vlaanderen.