Binnenvaart vervoert opnieuw minder vracht, kosten voor schippers blijven hoog

In dit artikel:

De Europese binnenvaart beleefde in 2025 opnieuw een zwak jaar. Volgens het jaarrapport 2026 van de Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) daalde het goederenvervoer in de Europese Unie met 3,2 procent tot 458,4 miljoen ton. Ook de vervoersprestatie nam af: het aantal tonkilometers kwam bijna 3 procent lager uit op ongeveer 118 miljard.

Op de Rijn bleef de daling met 0,9 procent beperkt. Daar werd 281,9 miljoen ton vervoerd. Het transport van ijzererts nam met 14,4 procent af, terwijl ook aardolieproducten en chemicaliën minder werden vervoerd. Het kolenvervoer groeide daarentegen met 8,1 procent, na een forse daling in 2024.

Schippers profiteerden niet vanzelf van de hogere vrachtprijzen. De bedrijfskosten zijn de afgelopen jaren sterk gestegen. Voor tankschepen in de Rijnvaart liggen de totale kosten 88 procent hoger dan in 2004, waarbij de stijging sinds 2020 versneld is. In de drogeladingvaart lagen de voor kosten gecorrigeerde spotmarktprijzen in 2024 en 2025 gemiddeld 11 procent onder het basisniveau; contractprijzen lagen 6 procent lager. Tank- en containertarieven hielden beter gelijke tred met de kosten, maar ook daar bleef de financiële ruimte beperkt.

Daarnaast bemoeilijkten lage waterstanden, vooral in het voorjaar, de scheepvaart op de Rijn. Schepen konden daardoor soms minder lading meenemen, al waren de omstandigheden beter dan in de extreme laagwaterjaren 2018 en 2022. De vooruitzichten blijven onzeker door de zwakke Europese industrie, met name de staal- en chemiesector. Herstel van die sectoren is belangrijk voor een opleving van de vraag naar binnenvaart.