Binnenvaart wil meer terugkoppeling over aanvaringen

In dit artikel:

Schuttevaer vraagt meer openheid en terugkoppeling na aanvaringen met kunstwerken. Tijdens hun jaarredes — Aad Bos (Zeeuwse Delta) in restaurant Grevelingen en Nico Stam (Ouderkerk) — wezen beide voorzitters erop dat onderzoeken door autoriteiten, zoals de Onderzoeksraad voor Veiligheid (OVV), te vaak niet praktisch terugkoppelen naar de binnenvaartsector. Daardoor blijven oorzaken van botsingen met bruggen en sluizen onduidelijk terwijl juist daar lessen te halen zijn.

Bos noemde herhaalde, ‘absurde’ aanvaringen die tot langdurige stremmingen leiden en pleitte voor technische hulpmiddelen, bijvoorbeeld lasersensoren om de hoogte van schepen te meten, om schade te voorkomen. Stam riep op tot meer transparantie rond onderzoeksresultaten en vroeg expliciet dat bij incidenten ook factoren als de ervaring van de stuurman, de staat van het schip en technische gebreken worden vastgelegd, zodat de sector ervan kan leren in plaats van alleen schuldigen aan te wijzen.

Beide sprekers waarschuwden dat veiligheid onder druk staat door personeelstekorten en toenemende automatisering. Bos verwees naar een KPMG-onderzoek over de tankvaart dat wijst op inzet van onervaren bemanning die regels (zoals ADN-voorschriften voor gevaarlijke stoffen) en het gedrag van specifieke schepen onvoldoende kent, wat leidt tot bijna-ongelukken en aanvaringen. Ook systemen als trackpilot nemen taken over, maar volgens Bos blijft vermoeidheid een groot risico. Kortom: betere, toegankelijke onderzoeksuitslagen en aandacht voor mens, techniek en opleiding zijn volgens Schuttevaer noodzakelijk om herhaling te voorkomen.