Binnenvaartcoalitie wil fiscaal gelijk speelveld voor elektrisch varen

In dit artikel:

Een brede coalitie van organisaties uit de binnenvaart roept het kabinet en de Tweede Kamer op de energiebelasting voor elektrisch aangedreven schepen te verlagen of af te schaffen. Onder meer NPRC, Koninklijke Binnenvaart Nederland, ZES, Port of Rotterdam en Concordia Damen stellen dat elektrische schepen wel belasting betalen over hun stroom, terwijl fossiele brandstof voor de binnenvaart accijnsvrij is. Daardoor is batterij-elektrisch varen duurder en ontstaat een ongelijk speelveld dat de verduurzaming belemmert.

Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft eerder aangegeven een lager tarief te willen onderzoeken. De initiatiefnemers vragen hem en staatssecretaris Erenberg van Financiën om snel maatregelen te nemen. Volgens ZES-directeur Jilt Sietsma is een lager tarief binnen het bestaande belastingstelsel uitvoerbaar en nodig om elektrische binnenvaart concurrerender te maken.

De sector ligt momenteel niet op koers voor de doelen van de Green Deal Binnenvaart, die in 2030 een CO₂-reductie van 40 tot 50 procent ten opzichte van 2015 voorschrijft. Ook moeten dan 150 emissievrije binnenvaartschepen en minstens één emissieloos zeeschip varen. Volgens onderzoek van het Expertise- en Innovatie Centrum voor de Binnenvaart (EICB) kan een lager elektriciteitstarief, gecombineerd met een subsidie die 80 procent van de meerkosten dekt, in 2035 leiden tot ruim 70 extra batterij-elektrische schepen. Alleen het lagere tarief zou volgens de prognoses 3 tot 13 extra schepen opleveren. Op dit moment varen er enkele tientallen diesel-elektrische schepen en slechts twee volledig elektrische schepen van ZES.