Binnenvaartsector wil desnoods stuwen en sluizen in Rijn

In dit artikel:

Een coalitie van 22 Europese brancheorganisaties, verenigd in Initiative System Wasserstrasse (ISW), vraagt om dringend onderzoek naar stuwen en sluizen in de Rijn en de Donau. De maatregelen moeten het goederenvervoer over water beter beschermen tegen klimaatverandering en langdurige periodes van extreem laagwater.

Volgens de organisaties zijn de rivieren nu vooral ingericht om water snel naar zee af te voeren. Door toenemende droogte moet water juist langer worden vastgehouden. Naast technische ingrepen noemen zij moerasgebieden en natuurlijke opvang- en spaarbekkens als mogelijke oplossingen. De oproep werd gedaan tijdens een conferentie in Hohenschwangau, waar de Duitse verkeersminister Steffen Bilger overlegde met ministers uit de deelstaten.

De sector verzet zich ook tegen een geplande personeelskrimp van 8 procent bij de Duitse vaarwegbeheerders Wasser- und Schifffahrtsverwaltung en Wasser- und Schifffahrtsamt. Vakbond Ver.di steunde daarom de gezamenlijke verklaring. Volgens ISW zijn juist meer sluiswachters, technici, bemanningen en ingenieurs nodig. Onderbezetting maakt het moeilijker om schuttijden flexibel aan te passen en vertraagt de voorbereiding van infrastructurele plannen.

Daarnaast pleit de organisatie voor extra geld voor de bouw van laagwaterschepen. Daarvan zijn er momenteel ongeveer twaalf, terwijl vooral kleinere schepen nodig zijn voor bouwmaterialen en landbouwproducten. Veel van deze schepen verdwenen door schaalvergroting uit de vloot. Particuliere schippers kunnen nieuwe schepen bovendien vaak niet betalen door strengere emissie-eisen. ISW volgt daarom met spanning de Duitse begrotingsonderhandelingen voor 2027, waar eind november of begin december besluiten worden verwacht.