Bomvolle kades tijdens Wereldhavendagen in Rotterdam

In dit artikel:

Meer dan 380.000 mensen bezochten de Wereldhavendagen in Rotterdam, die drie dagen lang veel publiek trokken met excursies, demonstraties en activiteiten rond de haven. Ondanks onstuimig weer op vrijdag namen ongeveer 2.000 jongeren, studenten en werkzoekenden deel aan een onderwijs- en carrièreprogramma in de Cruise Terminal. Ook honderden scholieren ontdekten de haven tijdens de Havenspeurneuzen-tocht.

Later verbeterde het weer en stroomden de kades langs de Nieuwe Maas vol. De avondshow op zaterdag trok tienduizenden bezoekers met een schepenparade, optredens van dansers en freerunners op een vrachtschip van Cosco en vuurwerk. De jaarlijkse Wereldhavendagen, die traditioneel in het eerste weekend van september plaatsvinden, geven bezoekers een kijkje achter de schermen van de Rotterdamse haven. De vijftigste editie wordt volgend jaar gevierd met een extra groot evenement.

Op de kades presenteerden bedrijven, hulpdiensten en de Koninklijke Marine hun werk. Bij Hebo/Bonn & Mees trok de drijvende bok Hebolift 10 veel aandacht. Het hijsbedrijf wil internationaal groeien en voegt binnenkort de Hebolift 11 toe aan de vloot. Deze bok kan 800 ton hijsen, tegenover 2.200 ton voor de Hebolift 10. De uitbreiding gaat gepaard met nieuwe vacatures op het water en aan wal.

De Marine gaf een drukbezochte demonstratie van onderzeebootbestrijding. Een NH90-helikopter lokaliseerde met sonar een gesimuleerde vijandelijke onderzeeboot en voerde vervolgens een torpedoaanval uit. Ook het multipurposefregat Zr.Ms. Van Amstel trok lange wachtrijen. Bezoekers konden daarnaast kennismaken met scheepsreparatiebedrijf Eerland Ship Repair/Rotterdam Ship Repair en zelf laservaring opdoen. Eerland richt zich vooral op projectmatige verbouwingen en constructiewerk, terwijl Rotterdam Ship Repair zich bezighoudt met snelle hulp en reparaties op het water.

Het patrouillevaartuig RPA15 van het Havenbedrijf Rotterdam liet zien hoe het toezicht en incidentenbestrijding uitvoert. Ongeveer 90 procent van het werk bestaat uit patrouilleren; de rest betreft onder meer branden aan boord en waterverontreiniging.

Op de Innovatiekade lag de nadruk op verduurzaming en nieuwe technologie. Een Rotterdamse rederij test mechanische zeilen van Econowind op twee schepen. Samskip bereidt ondertussen twee waterstofaangedreven containerschepen voor de shortsearoute tussen Rotterdam en Oslo. Het eerste schip moet in april volgend jaar worden opgeleverd en zal aanvankelijk met 20 procent waterstof varen, afhankelijk van technische regelgeving.

Van Oord presenteerde ten slotte onbemande vaartuigen voor bodeminspecties. De nieuwe VO:X Barentsz kan tien dagen zelfstandig op zee opereren en kabeltrajecten inspecteren. Dankzij camera’s, radar en betere inzetbaarheid bij slecht weer moet het bedrijf flexibeler kunnen werken.