Carbon Destroyer 1 uitgevaren: centimeterwerk bij sluis Delfzijl
In dit artikel:
Op maandag 22 september is de Carbon Destroyer 1, volgens de bouwer Europa’s eerste in de regio gebouwde offshore CO₂-tanker, met uiterste precisie verplaatst van de binnendijkse werf naar de buitendijkse doklocatie van Niestern Sander in Delfzijl. De overtocht vereiste centimeterwerk: het 149,95 meter lange en 15,90 meter brede schip moest door een zeesluis van 16 meter breed, met nauwelijks tien centimeter speling aan weerszijden. Drones volgden de manoeuvre terwijl sleepboten en pontons — onder anderen bijmasleper Gruno IV en meerdere Wagenborg-sleepboten plus een werkboot en sputpalenpontons — het schip hielpen verplaatsen.
Het ontwerp is afgeleid van het eerder door Niestern Sander gebouwde EasyMax-type, maar aangepast voor CO₂-transport: in plaats van open luiken is er een vaste overkapping en achter de bestaande opbouw is extra accommodatie toegevoegd. Belangrijke cijfers: laadvermogen circa 14.300 ton, een bruto tonnage van 8.849 en een ruiminhoud van ruim 628.000 cft. Voor het veilig lossen op zee is het schip uitgerust met een DP2-dynamisch positioneringssysteem met dubbele motoren en schakelingen; in de twee ruimten komen in totaal acht cilindrische tanks voor vloeibare CO₂ (geschikt voor 18 bar en -30 °C). Er zijn maatregelen tegen torsie getroffen en plek gereserveerd voor intrekbare thrusters voor- en achterin.
De tanker krijgt een operationele rol binnen Project Greensand, een opslagproject waarin onder meer INEOS Energy en Wintershall Dea CO₂ willen injecteren in zandsteenlagen onder de Deense Noordzee. Doel is binnen ongeveer vijf jaar circa 8 miljoen ton CO₂ te storten op zo’n 1.800 meter diepte — ruim een tiende van Denemarks jaarlijkse uitstoot — waarmee de Carbon Destroyer 1 een sleutelpositie krijgt in de praktische uitvoering van offshore CO₂-opslag.
De naam impliceert mogelijk een vervolgserie, al is daar nog niets bevestigd. Wel zijn de bouwcontracten voor EasyMax 6 tot en met 11 (bouwnummers 855–860) al afgesloten, met leveringen vanaf de zomer van 2026. De huidige werkzaamheden aan de buitendijkse werf zullen nu verdergaan met het plaatsen van de tanks en de afronding van de afbouw.