CCM3: 'Een investering in innovatie is een investering in de toekomst'
In dit artikel:
Tien jaar geleden sprong Ceylan Düzdüsen met CCM3 in het diepe: starten in Werkendam met drie medewerkers en veel vakkennis, maar zonder zekerheid. Inmiddels werkt een team van ongeveer tachtig mensen op de hoofdlocatie in Werkendam en op projecten in binnen- en buitenland aan de afbouw en ombouw van schepen. Düzdüsen vat het kort samen: “Een goed idee is uitgegroeid tot een mooi verhaal.”
De aanleiding voor de oprichting was het vertrek van SKB Piping & Construction en de vrijgekomen ruimte in Biesboschhaven Noord. Sindsdien heeft CCM3 zich als gespecialiseerde afbouwer gepositioneerd: van volledige machinekamers en technische ruimtes tot leidingwerk en rvs-constructies. In de eigen werkplaats maken twaalf vakmensen onderdelen zoals uitlaatsystemen, relingen en dekindelingen. Daarnaast heeft het bedrijf drie gespecialiseerde monteursploegen voor snelle service en reparatie aan wal of onderweg.
Innovatie heeft altijd een centrale rol gespeeld. In de afgelopen tien jaar werkte CCM3 aan meer dan zestig af- en ombouwprojecten, waaronder vooruitstrevende schepen zoals het elektrisch voortgestuwde containerschip Bonjovi, twintig LNG-gestuurde Parsifal-tankers voor Shell, het waterstof-elektrische vrachtschip Antonie en het volledig batterij-elektrische containerschip Den Bosch Max Groen. CCM3 levert apparatuur en componenten voor alternatieve brandstoffen zoals methanol en ammoniak en richt zich op praktisch toepasbare en veilige installaties aan boord. Düzdüsen benadrukt dat investeren in innovatie voor het bedrijf een investering in de toekomst is, mede omdat fossiele brandstoffen op termijn zullen verdwijnen.
Financiële realiteit vormt echter een rem: duurzame technieken maken schepen fors duurder. Een binnenvaartschip kost nu ongeveer 7 miljoen euro; op waterstof komt dat uit op circa 9,5 miljoen, een verschil dat veel kleine reders en zelfstandige schippers niet kunnen dragen — zeker met gestegen rentes en druk op vervoersprijzen. CCM3 deelt een pand en veel opdrachten met Concordia Damen (rond 40% van de werkzaamheden) en werkt ook voor andere opdrachtgevers zoals Asto. In het orderboek staan voor dit jaar onder meer drie tankers, de werkboot Zeeleeuw en een grote duwboot voor Paraguay; komend jaar volgt de afbouw van zes passagiersschepen.
Toekomstplannen worden beperkt door ruimte: het bedrijf draait dit jaar al vol en zit aan grenzen van groei; havenuitbreiding duurt nog jaren en momenteel wordt extra kade gehuurd bij buren. Uitbreiden buiten Werkendam is een mogelijkheid, maar Düzdüsen blijft liever dicht bij zijn thuisbasis terwijl hij openstaat voor nieuwe sprongen in het diepe.