CCR maakt trackpilot-regels Rijn definitief na instellen tijdelijke maatregel

In dit artikel:

De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) heeft meerdere aanpassingen aan de regels en plannen voor de Rijn en andere vaarwegen bekendgemaakt. De belangrijkste wijziging is dat de tijdelijke regels voor de trackpilot, die sinds 1 juni van kracht waren, nu definitief zijn geworden. Daarbij geldt voortaan onder meer dat de schipper altijd in de stuurhut moet zijn wanneer het systeem aanstaat, dat de trackpilot uit moet vóór het schip een sluisvoorhaven binnenvaart en pas daarna weer mag worden ingeschakeld, en dat de schipper zich elke vijf minuten actief moet melden.

Ook voor de op afstand bestuurbare Seafar-schepen Progres en Freienstein zijn vaste voorwaarden vastgesteld. Deze schepen mogen wel met afstandsbediening varen, maar alleen met een volledige bemanning aan boord; de dienstdoende schipper blijft verantwoordelijk en moet op elk moment de besturing kunnen overnemen. Daarmee sluit de CCR aan bij eerder vastgelegde regels voor andere schepen met vergelijkbare technologie.

Verder zijn in het Rijnvaartpolitiereglement afspraken vastgelegd over het gebruik van gele betonning voor het markeren van vaargebieden en speciale zones. Op medisch vlak wordt vanaf 1 januari 2027 toegestaan dat keuringsartsen de geldigheid van medische verklaringen beperken bij chronische of voortschrijdende aandoeningen, zodat bemanningsleden vaker opnieuw worden beoordeeld. Ook komt er een tweede editie van de internationale veiligheidsleidraad voor binnenvaarttankers en terminals, bedoeld om het vervoer van gevaarlijke stoffen veiliger te maken.

Daarnaast nam de CCR besluiten over diverse werkzaamheden op de Rijn en andere vaarwegen, zoals onderhoud aan sluizen en stuwen op de Nederrijn, Lek en bij Amerongen. Er komen ook proefboringen bij Marckolsheim voor een mogelijke nieuwe ligplaats, herstelwerk in de haven van Colmar Neuf-Brisach, vervanging van een ligplaats bij een grindoverslag in Eich en ingrepen aan een containerterminal in Ottmarsheim. Tot slot ging het om brugprojecten, waaronder de nieuwe Merwedebrug bij Gorinchem en een nieuwe brug over het Pannerdensch kanaal.