CEO Groningen Seaports: 'Energiecrisis is te abstract en moet eerst nog erger worden'
In dit artikel:
Bart Jan Hoevers, sinds oktober 2025 ceo van Groningen Seaports (beheerder van de Eemshaven en Delfzijl), stelt dat deze havens cruciaal zijn voor de Nederlandse energietransitie: ruim een derde van alle energie komt daar aan land. Vanuit zijn eerdere rol bij Gasunie ziet hij de havens als het “stopcontact” van Nederland en benadrukt hij dat nu investeren noodzakelijk is om de transitie op lange termijn te kunnen realiseren.
Belangrijke besluiten en lopende projecten
- De Eems Energy LNG-terminal (joint venture van Gasunie en Vopak) krijgt een verlenging van tien jaar. De terminal was aanvankelijk tijdelijk (vijf jaar), maar geopolitieke veranderingen en de blijvende rol van aardgas hebben verlenging nodig gemaakt.
- De RWE-centrale in de Eemshaven draait inmiddels voor 30–40% op biomassa in aanloop naar het verbod op kolen in 2030.
- Ongeveer een derde van Nederlandse windenergie komt via de Eemshaven aan land. Toch kampt uitbreiding van wind op zee met stijgende bouw- en ontwikkelkosten, lagere elektriciteitsprijzen en zwaardere technische eisen voor kaden. Het beschikbaar komen van nieuwe subsidies nationaal en Europees wordt toegejuicht als noodzakelijk stimulans.
Belemmeringen: investeringen, beleid en geopolitiek
Hoevers signaleert dat de ambitie van de transitie groter was dan de feitelijke voortgang. Investeringsbereidheid bij internationale bedrijven blijft terughoudend door geopolitieke onzekerheid en onduidelijke beleidskaders. Cruciale knelpunten zijn trage vergunningen (onder andere rond stikstof) en gebrek aan experimenteerruimte. Volgens hem is er dringend behoefte aan beleidsversnelling zodat innovatie en opschaling van nieuwe technieken — zoals elektrolyse en waterstof — weer op gang komen.
Oostpolder: ruimte voor groene industrie
Groningen Seaports werkt aan de ontwikkeling van de Oostpolder, een uitbreiding van circa 400 hectare zuidelijk van de Eemshaven. Het gebied is bedoeld voor energiegerelateerde industrie: groene waterstof, elektrolyse-installaties, batterijfabrieken, mogelijk een hoogspanningsstation van Tennet en eventueel een datacenter. De plannen zitten nog in het inpassingsproces bij gemeente Het Hogeland en de provincie Groningen; realisatie kan nog jaren duren. Volgens Hoevers is die uitbreiding essentieel om op kleine schaal te experimenteren en later op te schalen.
Ferrydienst naar Noorwegen
Er is opnieuw interesse in een veerdienst tussen Eemshaven en Noorwegen. Een eerdere dienst stopte in 2023 omdat een permanente kade niet werd gebouwd. Recent tekende Groningen Seaports een intentieverklaring met Noorse partijen; Njordic Ferry Lines zou met twee schepen dagelijks tussen Arendal en de Eemshaven kunnen varen, met start gepland voor zomer 2028. Voorwaarde is subsidie (genoemd: Nij Begun) en realisatie van een permanente kade pal tegenover het spoorstation, die ook ruimte biedt voor andere toekomstige veerverbindingen.
Prioriteiten en personeel
Korte- tot middellangetermijnprioriteiten van de ceo: het invullen van resterende kavels in Delfzijl met groene chemie en circulaire industrie, en het vinden van voldoende gekwalificeerd personeel. De arbeidsmarkt is krap; daarom opende Groningen Seaports eind januari de “City Hub” om Groningers, herintreders en studenten te laten zien welke banen en kansen de regio biedt. Hoevers wil dat talent niet alleen naar de Randstad kijkt, maar ook perspectief ziet in het noorden.
Kernboodschap
Groningen Seaports speelt een strategische rol in de Nederlandse energievoorziening en de energietransitie, maar de voortgang stokt door gebrek aan investeringen, beleidsonzekerheid en internationale schokken. Om toekomstige groene industrie en infrastructuur mogelijk te maken — van windkades en waterstofinstallaties tot een nieuwe ferrylijn — zijn snelle beleidskeuzes, subsidie-inzet en het aantrekken van personeel onmisbaar.