Chartervaart mag in hoogseizoen niet aanmeren in Urk: 'Dacht dat het wel zou loslopen'
In dit artikel:
De havendienst van Urk verbiedt komende hoogseizoen (15 april–15 september) het aanmeren van chartervaartuigen in de haven. Reden is een reeks noodmaatregelen: kades zijn verstevigd met stortsteen, waardoor delen minder diep of zelfs volledig buiten gebruik zijn geraakt. Urk meldt dat zo’n 150 meter aan kadecapaciteit is verdwenen, wat op drukke dagen ruimte voor ongeveer 25–30 schepen scheelt. Daarom wil de haven de schaarse ligplaatsen liever reserveren voor dagelijkse passanten en recreatievaart, die lastiger te sturen zijn, dan voor vooraf geplande meerdaagse charterroutes.
De maatregel treft met name charterondernemers die vaste routes varen tussen historische Zuiderzeehavens (Kampen, Lemmer, Enkhuizen, Urk). Schepen zoals de driemastklipper Elizabeth (schipper Alwin D. Wuffen) en de tweemastklipper Sudwester (Wilfred Spaargaren) gebruiken Urk al jaren als vaste havenstop; voor veel reizen zijn de plaatsen voor 2026 en 2027 al verkocht. Wuffen benadrukt dat Urk niet alleen logistiek van belang is (bunkeren, bevoorrading), maar ook onderdeel uitmaakt van de beleving voor gasten en dat het besluit laat en ingrijpend is voor vastgelegde contracten.
Branchevereniging voor beroepschartervaart (BBZ) maakt zich zorgen over de trend dat charterondernemers worden geconfronteerd met beperkingen door onderhoudsachterstanden en capaciteitsproblemen in de vaarweginfrastructuur. “Het gemak waarmee een complete beroepsgroep buitenspel wordt gezet vinden wij zorgwekkend”, aldus BBZ-woordvoerder Cockie Schilperoort. De sector wijst ook op veiligheids- en planningsrollen van Urk: de haven is een belangrijke uitwijk- en noodhaven voor grotere zeilschepen, bijvoorbeeld bij stremmingen van bruggen of sluizen zoals de Ketelbrug.
De havendienst zegt begrip te hebben voor de economische en operationele gevolgen, maar houdt vast aan de tijdelijke maatregel en wijst erop dat zij op 13 februari betrokken partijen heeft geïnformeerd. Voor bevoorrading en bunkeren worden volgens Urk alternatieven buiten de haven bekeken. Na afloop van het seizoen wordt de situatie opnieuw geëvalueerd met het oog op inrichting voor seizoen 2027. Voor charterondernemers rest zoeken naar omroutes, alternatieve havenstops of het heronderhandelen van reeds gesloten reizen.