Chinese binnenvaart schakelt over op elektrisch

In dit artikel:

China versnelt de overstap naar elektrisch varen op de binnenvaart. Volgens een analyse van de International Council on Clean Transportation (ICCT) waren er eind 2024 al meer dan 440 elektrische schepen in de vaart, vooral veerponten, maar de grootste groei zit bij vrachtschepen: van slechts vier in 2022 naar 42 drie jaar later. Ook de techniek ontwikkelt snel. De grootste elektrische vrachtschepen kunnen inmiddels ongeveer 14.000 ton vervoeren en hun actieradius is verbeterd tot zo’n 500 kilometer per acculading.

De Chinese binnenwateren fungeren daarbij als testgebied. Rond de Yangtze, de Parelrivier en het Grote Kanaal lopen pilots die inmiddels in meerdere provincies worden opgeschaald. Een voorbeeld is de Huahang Xinneng No. 1, een schip met batterijwisselsysteem dat volgens de onderzoekers jaarlijks ongeveer 1,8 miljoen yuan aan kosten bespaart ten opzichte van een conventioneel schip.

Toch zijn er nog flinke drempels: elektrische schepen zijn duur in aanschaf, vragen grote accu’s en zijn afhankelijk van een beperkt netwerk van laad- en wisselpunten. Ook ontbreekt vaak afstemming tussen provincies. De ICCT ziet het Chinese Vijfjarenplan voor 2026-2030 als een sleutelperiode en roept op tot subsidies, strengere uitstootregels, emissievrije vaarcorridors en meer infrastructuur om de sector echt op grote schaal te verduurzamen.