CMA CGM zet grootste Franse containerschip in op Azië-Europa-route

In dit artikel:

De Franse rederij CMA CGM heeft haar nieuwste vlaggenschip, de Notre Dame, in gebruik genomen: een LNG‑aangedreven megacontainerschip met een capaciteit van 24.212 TEU, het grootste onder Franse vlag. Het schip behoort tot een serie van tien soortgelijke schepen die tussen 2026 en 2028 worden opgeleverd en draagt de naam van een iconisch Frans erfgoedobject — een thema dat voor de hele serie geldt.

De Notre Dame verliet Shanghai, maakte recent haar eerste havenaanloop in Singapore en gaat vervolgens richting Europa, met verwachte aankomst begin juli in Le Havre; de officiële doop staat gepland op 2 juli in Le Havre. Het schip wordt ingezet op de French Asia Line (FAL), de vaste verbinding tussen Azië en Noord‑Europa, met een rotatie van circa 102 dagen en calls in havens als Ningbo, Shanghai, Yantian, Singapore, Le Havre, Rotterdam, Hamburg en Tanger Med.

CMA CGM benadrukt dat het schip een stap is in de modernisering en verduurzaming van de vloot. Naast LNG‑motoren heeft de Notre Dame een 18.600 m3 LNG‑tank, een aerodynamisch windscherm, slimme energiesystemen voor koelcontainers en ontwerpoptimalisaties die 280 extra containers mogelijk maken zonder groter te zijn. De brug is volledig gedigitaliseerd met real‑time navigatie, augmented reality en AI voor routeplanning, snelheids‑ en energiemanagement; operationele data worden continu gevolgd vanuit CMA CGM’s Fleet Centers in Marseille, Miami en Singapore. Het schip vaart onder het Franse RIF en wordt bemand door ongeveer dertig zeevarenden.

Context: LNG wordt door veel rederijen gezien als een overgangsbrandstof richting lagere CO2‑emissies, terwijl digitalisering helpt bij operationele efficiëntie en brandstofbesparing.