Congestie in containerhavens bereikt ernstigste niveau ooit

In dit artikel:

De wereldwijde containerhavens kampen met de zwaarste congestie ooit, meldt de Singaporese analist Linerlytica. In totaal ligt 4,3 miljoen teu aan scheepscapaciteit stil doordat containerschepen op afhandeling wachten. Daarmee is het record van 4 miljoen teu uit de coronapandemieperiode verbroken.

De huidige opstopping wordt veroorzaakt door een combinatie van factoren. De vraag naar containervervoer is deze zomer hoog, vooral door export vanuit China. Daarnaast hebben krachtige zomerorkanen in Oost-Azië vaarschema’s verstoord. Grote havens als Shanghai en Ningbo moesten hun terminals meerdere keren tijdelijk sluiten uit veiligheidsoverwegingen. Hoewel er nu absoluut meer capaciteit stilligt, is het aandeel van de wereldvloot lager dan tijdens corona: 12,6 procent tegenover 15,7 procent. De wereldwijde containervloot groeide sindsdien van 25,3 naar 34,4 miljoen teu.

Door de beperkte beschikbare capaciteit kunnen rederijen hoge tarieven blijven vragen. Een veertigvoeter van Shanghai naar Rotterdam kostte volgens Drewry afgelopen week gemiddeld 4.401 dollar, 48 procent meer dan een jaar eerder. Op de route naar New York steeg het gemiddelde tarief naar 9.507 dollar, 9 procent meer dan een week eerder en 175 procent meer dan vorig jaar.

In september wordt de doorvaart voor containerschepen door het Panamakanaal verder beperkt vanwege laag water, al verwacht Linerlytica weinig extra vertraging voor schepen met een gereserveerde passage. Maersk, dat minder in vlootuitbreiding investeerde dan concurrenten, probeert capaciteit vrij te maken door diensten eerder dan verwacht terug te brengen naar de Rode Zee en het Suezkanaal. Die route is sneller dan omvaren via Kaap de Goede Hoop, maar brengt door de onveilige situatie extra risico’s met zich mee.