Containerbinnenvaart waarschuwt voor crisis zeehaven Rotterdam
In dit artikel:
De Alliantie Container Barge Operators (ACBO) — een samenwerkingsverband van 34 binnenvaartoperators dat meer dan 95% van de markt vertegenwoordigt — heeft onlangs een brandbrief gestuurd aan het Havenbedrijf Rotterdam. De operators waarschuwen dat de afhandeling van binnenvaartcontainers in de zeehaven structureel onbetrouwbaarder en minder efficiënt is geworden, waardoor de concurrentiepositie van de binnenvaart ernstig onder druk staat.
Oorzaak: sterke groei van de containeroverslag (onder meer door Tweede Maasvlakte en schaalvergroting), krapte op kade- en terminalcapaciteit en scherpere commerciële voorwaarden zoals demurrage en detention. Hoewel de binnenvaart investeerde in digitalisering, schaalvergroting en samenwerking, bleven knelpunten bestaan en konden kosten vaak niet volledig worden doorberekend.
Het coördinatiesysteem Nextlogic, bedoeld om congestie te verminderen, lost volgens de ACBO de kernproblemen niet op. Het verdeelt bestaande capaciteit, maar kan de veel hogere vraag niet compenseren en sluit onvoldoende aan op de operationele praktijk van diverse deelmarkten. Gevolg: wisselende afhaaltijden, last-minute annuleringen, extra administratie en herplanning, lagere rotaties en bezetting, stijgende kosten per container en hogere werkdruk voor bemanningen.
Praktische effecten zijn dat schepen de sector verlaten, de binnenvaart minder aantrekkelijk wordt en er een risico ontstaat op modal shift naar de weg — met hogere CO2- en fijnstofuitstoot per container. Daarom eisen de ondertekenaars dat het Havenbedrijf en ketenpartners gezamenlijk verantwoordelijkheid nemen en in overleg concrete, meetbare en afdwingbare maatregelen treffen. Ze vragen onder meer een evaluatie en herinrichting van Nextlogic, betere aansluiting op verschillende binnenvaartsegmenten, meer afhandelingscapaciteit in verhouding tot de vraag en herziening van contractvoorwaarden die bundeling van lading belemmeren.