Containerlogistiek in 2026: Houthi's, meer schepen en minder China

In dit artikel:

Onderzoeksbureau Xeneta waarschuwt dat de containersector ook in 2026 voor flinke uitdagingen staat, maar ziet tegelijk kans op stabilisatie. De belangrijkste knelpunten: meer overcapaciteit in de vloot (verwacht 3,5–4% groei) terwijl de vraag slechts zo’n 3% toeneemt, hernieuwde omvaarten rond Kaap de Goede Hoop door veiligheidszorgen rond de Rode Zee en het Suezkanaal, en aanhoudende congestie in grote Europese havens zoals Rotterdam en Antwerpen. Die combinatie drukt freights en dwingt reders zich te onderscheiden via punctualiteit en CO2-reductie.

Xeneta stelt dat verzekeraars pas hun beleid versoepelen als aanvallen langdurig uitblijven en de situatie rond Gaza en Israël stabieler wordt; voorlopig verwachten veel schepen de komende zes maanden de langere omvaart te blijven maken. Als reders later weer massaal door de Rode Zee en het Suezkanaal gaan, ontstaat het risico dat Europese havens tegelijk een vloedgolf aan containers ontvangen, wat nieuwe congestie kan veroorzaken.

Daarnaast ziet analist Peter Sand een structurele verandering: productie verschuift langzaam van China naar een bredere mix van landen (India, Vietnam, Thailand), en afzetmarkten verplaatsen zich richting India, Midden-Oosten, Afrika en Zuid-Amerika. Handelsmaatregelen zoals Amerikaanse importheffingen versnellen die trend. Xeneta besluit optimistisch dat veel pijnpunten bekend zijn en dat 2026 het jaar kan zijn om robuustere, meer gediversifieerde supply chains op te bouwen.