De ongenaakbare clipper had weinig aan zijn experimentele hulpmotor

In dit artikel:

Het clipperfregat Nestor illustreert hoe geleidelijk en onzeker de overgang van zeil- naar stoomvaart in de negentiende eeuw verliep. Het schip werd ontworpen en gebouwd bij de innovatieve werf van Fop Smit in Kinderdijk. Omdat clippers bij voldoende wind sneller waren dan de eerste stoomschepen, maar bij windstilte hun afhankelijkheid bewezen, kreeg de Nestor een hulpmotor op stoom. De bijbehorende schroef kon in de achtersteven worden opgeborgen wanneer die niet nodig was.

In de praktijk leverde de machine maximaal 40 pk, te weinig om veel bij te dragen aan een schip van 1.650 ton. Bovendien kostten de machine, kolen en extra bemanning laadruimte en geld. Rond 1880 werd de hulpmotor daarom verwijderd, zodat het schip meer lading kon vervoeren en twee arbeidskrachten konden vervallen. Het experiment mislukte, maar toont volgens conservatoren wel de bereidheid van de werf om nieuwe technologie uit te proberen.

Een gedetailleerd schaalmodel van de Nestor werd in 1956 gemaakt door modelbouwer en binnenvaartschipper Jelle Hazenberg, in opdracht van het Maritiem Museum Rotterdam.