'De rol van de kapitein op het schip is en blijft belangrijk'

In dit artikel:

Shipping Technology en Retina hebben hun technologieën samengebracht in Dock2Dock, een systeem dat onlangs gedemonstreerd werd aan boord van het riviercruiseschip Lumière van Scylla. Dock2Dock koppelt het M‑Pilot navigatiesysteem van Retina aan Shipping Technology’s ST Brain en Autonomous Lane Assist (ST Sailing) en maakt daarmee automatisch ontmeren, varen en afmeren van haven tot haven mogelijk. De aansturing berust op algoritmes die thrusters in de juiste stand zetten en gebruikmaken van de operationele manoeuvreerdata die Shipping Technology heeft verzameld.

Remco Pikaart (Shipping Technology) en Tom Panjer (Retina) presenteren hun ervaringen op het komende Smarter & Safer Shipping Event; Pikaart sprak vorig jaar ook al over kansen en uitdagingen van autonoom varen. Hij benadrukt dat Dock2Dock een belangrijke, maar geen definitieve, stap is: de huidige oplossing werkt primair voor schepen met thrusters. Voor schepen met traditionele schroefassen loopt nog een testfase voordat vergelijkbare functionaliteit beschikbaar is.

Belangrijk in de aanpak is dat automatisering de kapitein niet vervangt maar diens rol verschuift van direct sturen naar monitoren en valideren van acties die het systeem voorstelt. De interface en visualisaties zijn ontworpen om die menselijke controle te ondersteunen. Daarnaast wijzen de partijen op bredere automatiseringswinst aan boord en aan wal: Shipping Technology heeft met ST Connect al administratieve processen geautomatiseerd en legt de basis voor een verschuiving naar voorspelbaar onderhoud.

Dock2Dock illustreert hoe samenwerking en datadeling tussen specialisten versnelling brengen in de route naar autonoom varen, met aandacht voor veiligheid en regelgeving. Hoewel de demonstratie vooruitgang toont, blijven verdere stappen en uitbreiding naar andere scheepstypes noodzakelijk voordat grootschalige autonome inzet mogelijk is.