De stekker is het geheim van tweede binnenvaartschip op batterijcontainers van ZES
In dit artikel:
De Den Bosch Max Groen vaart sinds woensdag 17 september op de vernieuwde batterijcontainers van Zero Emission Services (ZES) en is het eerste binnenvaartschip in de tweede generatie ZES-schepen. De grootste technische vernieuwing is de MCS-connector — de "stekker" — die energie van de ZESpack naar het schip brengt via een aansluiting in de zijkant van de container. Dat is een oplossing voor het probleem dat bij het eerste schip, de Alphenaar (2021), de onderkant-connector hinder ondervond van trillingen op het water. Omdat de MCS-connector oorspronkelijk voor landgebruik is ontworpen, is er een extra bevestiging toegevoegd zodat hij op de golven goed blijft zitten.
De nieuwe ZESpacks 2.0 leveren meer vermogen: 2,9 MW per uur tegen 2 MW bij de voorgangers. Aan boord is een 480 kW accupakket als achtervang en voor de hotelvoorzieningen tijdens wisseling van containers. De dieselmotoren van het voormalige dieselelektrische schip zijn behouden, maar worden in principe niet gebruikt. Het 90 meter lange containerschip vaart op de lijn tussen Den Bosch, Alblasserdam en Rotterdam; veel lading aan boord bestaat uit bier van Heineken. De ombouw vond plaats bij scheepswerf Concordia Damen, die het schip ook in 2020 bouwde.
De ingebruikname kwam een jaar en een dag later dan gepland door eerder genoemde communicatieproblemen tussen systemen. Een foto van CEO’s Michael Beemer (ZES), Diederik Jan Antvelink (Nedcargo) en Eduard Backer (ITG) met de tekst "Hou elkaar stevig vast" illustreert de nauwe samenwerking en de moeizame uitrol van het project. ZES ontvangt 50,2 miljoen euro uit het Nationaal Groeifonds voor drie pijlers: batterijcontainers, laadstations en ombouw van binnenvaartschepen. De batterijcontainers leveren weinig zorgen; het aantal laadstations is echter nog laag en uitbreiding stuit op beperkingen van het stroomnet en verschillende terminalregels. Momenteel zijn er laadstations in Alphen aan den Rijn, Moerdijk en Alblasserdam; er komen snel extra punten bij, onder meer in Rotterdam en Nijmegen.
ZES had in 2022 als doel 45 ZES-schepen in 2026, maar die ambitie ligt ver achter. CEO Beemer zei dan ook: "We moeten het laten zien." Nedcargo heeft subsidie ontvangen voor de ombouw van nog eens twee schepen, gepland voor volgend jaar; de prestaties van de Den Bosch Max Groen moeten dat vertrouwen verder onderbouwen.