DNV: 'Brandstoftransitie kan alleen als meer dan 30.000 zeevarenden extra training krijgen'

In dit artikel:

Het Noorse klassebureau DNV stelt in het rapport Maritime Forecast to 2050 (11 september) dat ongeveer 33.000 zeevarenden extra training nodig hebben vanwege de omslag naar alternatieve scheepsbrandstoffen. De oproep komt nu het IMO Net‑Zero Framework (NZF), aangekondigd in april 2025, binnen drie jaar wereldwijd van kracht moet worden; dat nieuw beleid dwingt rederijen tot flinke verlaging van hun broeikasgasintensiteit en introduceert een mondiale prijsmotor voor emissies.

DNV verwacht dat steeds meer nieuwbouwschepen op LNG, methanol, biofuels — en later ook ammoniak en waterstof — zal gaan varen. Elke brandstof kent specifieke gevaren: LNG geeft explosierisico’s, methanol en ammoniak zijn giftig en waterstof is extreem vluchtig, waardoor brandgevaar toeneemt. Daarnaast ontstaan nieuwe systemen zoals wind‑assists en onboard carbon capture die onderhouds‑ en operationele kennis vereisen.

Om veilig te kunnen werken pleit DNV voor wereldwijde standaardisatie van certificaten per brandstof en voor flinke investeringen in simulatoren, testfaciliteiten, bunkeringpraktijk en noodprocedures. Maritieme opleidingen moeten opschalen; het IMO Net‑Zero Fund kan daarbij (mede)financiering bieden. DNV verwacht dat het aantal schepen dat alternatieve brandstoffen kan gebruiken tot 2028 zal verdubbelen en dat in de containervaart driekwart van de grote nieuwbouwschepen een dual‑fuel installatie krijgt.