DNV Maritime Forecast: zeevaart kan jaarlijks 23 miljard dollar besparen door zuinigere schepen

In dit artikel:

De wereldwijde zeevaart kan in 2030 tot 16 procent minder energie verbruiken als rederijen investeren in efficiëntere voortstuwing en scheepsrompen, restwarmte hergebruiken en langzamer varen. Volgens classificatiebureau DNV betekent dat jaarlijks ongeveer 40 miljoen ton minder brandstofverbruik en een kostenbesparing van circa 23 miljard dollar, uitgaande van een brandstofprijs van 580 dollar per ton. Ook oudere schepen kunnen worden aangepast, al hangt de rendabiliteit af van de investering, de resterende levensduur en de verwachte besparing.

Voor de langere termijn blijft onzeker welke alternatieve brandstoffen beschikbaar en betaalbaar worden. Het aandeel van de wereldvloot dat geschikt is voor zulke brandstoffen steeg volgens DNV van 0,4 procent in 2020 naar 5,2 procent in augustus 2026; het aantal schepen nam toe van 213 naar 1.329. Vooral LNG en methanol spelen een rol, maar geschiktheid voor een brandstof betekent niet automatisch dat die ook daadwerkelijk wordt gebruikt. Bunkerfaciliteiten, prijzen en de uitstoot tijdens productie en transport bepalen mede de klimaatwinst.

DNV schat het potentiële wereldwijde aanbod van alternatieve brandstoffen in 2030 op maximaal 270 miljoen ton. De vraag zal afhangen van klimaatbeleid en de concurrentie met andere sectoren die dezelfde brandstoffen nodig hebben. Europese regels zoals EU ETS en FuelEU Maritime sturen investeringen al richting minder uitstoot, terwijl onzekerheid over het internationale IMO-klimaatkader toekomstige kosten moeilijk voorspelbaar maakt. Ook walstroom en nieuwe infrastructuur in havens zijn nodig.

DNV adviseert rederijen daarom zich niet vast te leggen op één brandstof of scenario. Energiebesparing biedt op korte termijn de meest zekere winst, terwijl de langetermijnkeuzes afhangen van regelgeving, productie, beschikbaarheid en prijzen.