'Een 110-meter gaat teveel op werk lijken'

In dit artikel:

Binnenvaartschipper Maarten Blok, die met zijn vrouw Heidi en hun driejarige dochter Rosa vaart, vertelt over het leven en werk aan boord van het 85 meter lange drogeladingschip Rosa. Kort geleden kreeg hij op een kanaal net voorbij Münster te maken met een zware storm en een windhoos, waardoor de luiken van het schip omhoog werden getild en hij ze later weer op hun plek moest zetten.

Blok komt uit een gezin waarin meerdere broers in de binnenvaart belandden. Zelf begon hij met een metseldiploma, maar stapte daarna alsnog over op de scheepvaart via een opleiding in Vlissingen. Na stages en jaren varen op andere schepen nam hij in 2021 een schip van zijn broer over. In 2025 kochten hij en Heidi een groter vaartuig, nu vooral om meer laadruimte te hebben en minder handwerk te hoeven doen.

Volgens Blok verschuift het werk steeds meer naar Duitse vaarwegen, waar het beter betaalt dan in Nederland. De Nederlandse zeehavens leveren voor hem vooral lange wachttijden en te lage vergoedingen op voor stilstand. In België zijn de afspraken gunstiger en worden de tarieven wél aangepast aan de inflatie, zegt hij. Daardoor probeert hij zo min mogelijk tijd in Nederlandse havens door te brengen, al lopen reizen daar regelmatig uit en mist hij daardoor soms meerdere klussen.