Een probleem in de binnenvaart is geen echt probleem

In dit artikel:

De plotselinge sluiting van de Hardenbergerbrug in de A28 bij Nijkerk laat volgens de columnist zien hoe ernstig het achterstallige onderhoud aan Nederlandse bruggen en andere infrastructurele kunstwerken is. De brug moest dicht omdat erosie rond de pijlers sneller was gegaan dan verwacht. Herstel stond al gepland voor november 2026, maar bleek niet langer uitstelbaar. Minister Karremans wees in de Tweede Kamer op laagwater en de schroefstromen van binnenvaartschepen als oorzaken.

De columnist vindt die uitleg te gemakkelijk, omdat de erosie al jaren bekend was. Schepen mochten daarom onder de brug slechts met maximaal 30 procent van hun motorvermogen varen en moesten in het midden van de vaarweg blijven. Volgens de auteur hebben schippers de beperkingen opgevolgd en is niet de binnenvaart tekortgeschoten, maar het onderhoudssysteem dat bekende problemen te lang heeft laten liggen.

Ook laagwater blijft een terugkerend probleem voor de binnenvaart, maar daarvoor zijn volgens de columnist niet snel oplossingen uit te voeren. Het onderhoud aan bruggen en vaarwegen kan wel sneller worden aangepakt als de overheid de urgentie erkent en voldoende geld beschikbaar stelt. Rijkswaterstaat zou volgens de auteur zelfs een officiële noodtoestand moeten uitroepen. De huidige verdeling van het budget, waarbij volgens de columnist slechts ongeveer een derde naar water gaat, beperkt bovendien de mogelijkheden. De afsluiting maakt vooral zichtbaar dat hinder voor de binnenvaart vaak wordt genegeerd, totdat weggebruikers met files en omleidingen worden geconfronteerd. De oorzaak moet volgens de columnist worden aangepakt, in plaats van alleen de gevolgen.