Eigenaresse wint ook tweede rechtszaak over diepgang schip
In dit artikel:
De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) is voor de tweede keer door de rechter teruggefloten in een geschil over de maximale diepgang van het kraanschip Estuarium. Eigenaar en ILT liggen al sinds 2021 overhoop omdat de eigenaresse bij uitgifte van een meetbrief vroeg om onderscheid tussen twee bedrijfsomstandigheden: varen zonder kraangebruik (geregelde droge lading) en varen met inzet van de overslagkraan. De Estuarium heeft een maximale diepgang van 2,82 meter wanneer de kraan vastgelegd is; bij gebruik van de kraan verlangt de ILT een beperking van ruim 30 cm.
In 2021 gaf de ILT echter een meetbrief af die het schip classificeerde als motorvrachtschip “met vaste kraan” en een maximale diepgang van 2,51 meter vermeldde. Tegen dat besluit werd bezwaar gemaakt en in eerste instantie afgewezen. In maart 2024 bepaalde de rechter dat de ILT het bezwaar opnieuw moest beoordelen. De daaropvolgende ILT-beslissing beperkte de diepgang zelfs tot 2,50 meter, waarna de eigenaresse opnieuw in beroep ging. In de meest recente procedure oordeelde de rechter opnieuw dat de ILT haar besluit onvoldoende heeft gemotiveerd.
Belangrijke juridische punten uit het vonnis: de rechter is het met de scheepseigenaresse eens dat voor deze situatie een andere onderdeel van de Binnenvaartregeling van toepassing is dan door de ILT gebruikt; bovendien staat nergens expliciet in wet- of regelgeving dat alleen de laagste maximale diepgang in een meetbrief mag worden vermeld. De ILT baseerde zich gedeeltelijk op de technische standaard ES-TRIN, maar die normen zijn hier volgens de rechtbank niet bedoeld om die keuze te rechtvaardigen. Vaststaat dat het schip zonder kraan gebruik veilig kan varen met 2,82 m en dat beperken alleen bij kraangebruik noodzakelijk is; de rechtbank vond niet aangetoond waarom dat onderscheid niet in de meetbrief kan worden opgenomen.
Gevolg: het deel van het ILT-besluit over maximale diepgang en maximaal laadvermogen wordt vernietigd. De ILT moet opnieuw een beslissing nemen en die beter motiveren. Voor de scheepseigenaresse betekent dit een nieuwe kans om een meetbrief te krijgen waarin de twee bedrijfsomstandigheden en bijbehorende diepgangen apart worden vastgelegd.