Energiebranche ziet niets in verplichte brandstofregistratie

In dit artikel:

Vanaf 1 januari 2027 moeten bunker­stations in de binnenvaart het type brandstof en, waar relevant, het percentage biobrandstof registreren. De verplichting vloeit voort uit het CDNI-verdrag, dat de inzameling en financiering van afvalstromen in de Rijn- en binnenvaart regelt. De Centrale Commissie voor de Rijnvaart (CCR) wil met de gegevens beter kunnen inschatten welke afvalstromen ontstaan door het toenemende gebruik van biobrandstoffen, GTL en synthetische brandstoffen, zodat de inzamelingsdiensten daarop kunnen worden afgestemd.

De Nederlandse brancheorganisatie NOVE is fel tegen de maatregel. Directeur Erik de Vries zegt dat de sector niet bij de invoering is betrokken en dat de registratie onnodige regeldruk veroorzaakt. Volgens hem beschikt de Nederlandse Emissieautoriteit al over de benodigde gegevens per leverancier op jaarbasis.

NOVE betwijfelt bovendien of de verplichting uitvoerbaar is. Bij het bunkeren is vaak niet exact vast te stellen welk aandeel biobrandstof in de geleverde diesel zit. De schipper kan de precieze samenstelling volgens De Vries niet zelf controleren en moet daarom vertrouwen op de verklaring van het bunkerstation, zoals nu al gebeurt via de bunkerbon of factuur. Alleen laboratoriumanalyse achteraf zou zekerheid geven, maar die brengt volgens NOVE hoge kosten en extra administratie met zich mee.

Volgens CDNI-secretaris Jörg Rusche ligt de registratieplicht bij het bunkerstation en hoeft de schipper de bunkerverklaring alleen in een app goed te keuren. Hij erkent dat de schipper het exacte biopercentage tijdens het bunkeren niet kan controleren, maar vindt dat die moet kunnen vertrouwen op de ingevulde verklaring. Een overleg tussen CDNI of CCR en NOVE heeft tot nu toe nog niet plaatsgevonden.