Er ligt meer dan honderd miljoen klaar voor Nederlandse shortsea-reders die vergroenen

In dit artikel:

Nederland trekt 102,8 miljoen euro uit voor subsidies aan reders die shortseaschepen schoner willen bouwen of ombouwen. De Europese Commissie heeft de regeling goedgekeurd, omdat hoge investeringskosten de toepassing van waterstof, hernieuwbare methanol en andere schone technieken nog belemmeren. Met de steun moeten tot en met 2029 naar verwachting 25 tot 30 schepen worden gerealiseerd.

De eerste aanvraagronde loopt van 6 oktober tot 9 februari 2027. In 2027 en 2028 is telkens 29 miljoen euro beschikbaar; in 2029 gaat het om 44,8 miljoen euro. Een in Nederland gevestigde reder kan subsidie aanvragen voor één schip. De bijdrage bedraagt maximaal 40 procent van de subsidiabele kosten, met tot 1 januari 2028 een maximum van 4 miljoen euro per project. Daarna wordt dat plafond verlaagd naar 3,5 miljoen euro.

De regeling geldt voor nieuwbouw en retrofit. Bij nieuwbouw worden de meerkosten ten opzichte van een conventioneel schip vergoed, terwijl bij ombouw de totale kosten subsidiabel zijn. Naast waterstof en methanol zijn dual-fuelsystemen, energiebesparende technieken en batterijen toegestaan; voor een batterij geldt binnen het projectmaximum een grens van 400.000 euro.

Het ministerie wil hiermee de overgang maken van demonstratieprojecten naar vroege commerciële opschaling. Bij de beoordeling tellen onder meer emissiereductie, het vaarprofiel, de beschikbaarheid van brandstoffen en Europese samenwerking mee. Door de markt vóór 2030 geleidelijk op gang te brengen, moet bovendien worden voorkomen dat scheepswerven en toeleveranciers later een grote toestroom van verduurzamingsprojecten niet aankunnen. In 2031 volgt een evaluatie.