EU- en Noorse miljoenensubsidie voor waterstofschepen Samskip

In dit artikel:

Samskip ontvangt 3,2 miljoen euro uit het Europese HyShip-initiatief en bijna 14 miljoen euro uit een Noorse subsidieregeling voor de bouw van twee emissieloze containerschepen. De 138 meter lange schepen worden in India gebouwd en gaan vanaf 2027 onder de naam SeaShuttle varen tussen Rotterdam en Oslo. Het eerste schip wordt in het tweede kwartaal van 2027 in Nederland verwacht, het tweede een jaar later.

De schepen krijgen ruim 3 megawatt aan brandstofcellen en varen op vloeibare waterstof. Daarmee kan jaarlijks ongeveer 25.000 ton CO2-uitstoot worden vermeden. Twee 16 meter hoge VentoFoils van Econowind moeten bovendien tot 10 procent brandstof besparen door windenergie te benutten.

Een belangrijke uitdaging is de nog ontbrekende infrastructuur voor het bunkeren van vloeibare waterstof. De definitieve bunkerlocatie is nog niet gekozen. In eerste instantie wordt de brandstof waarschijnlijk per vrachtwagen aangevoerd; later moet dat mogelijk met een bunkerschip gebeuren. Voor een retourvaart naar Oslo nemen de schepen 15 ton, ongeveer 240 kubieke meter, vloeibare waterstof mee. De opslag bij -253 graden Celsius stelt strenge eisen en neemt door de cilindrische tanks meer ruimte in dan een conventionele dieseltank.

De aandrijving bestaat uit Schottel-roerpropellers die vóór in plaats van achter op het schip worden geplaatst, wat efficiënter zou zijn. Op langere termijn wil Samskip de schepen autonoom laten varen. Daarvoor werkt het bedrijf mee aan onderzoeksprojecten rond veilige, semi-autonome en emissievrije scheepvaart op de corridor Rotterdam-Oslo.